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后勤。 讲义：简而言之，最重要的
目录
讲座#1. 物流 一、物流的概念和本质 物流是推理和计算的艺术。 在经济学中，物流是一项与组织、管理和优化从源头到最终用户的物质、信息和资金流的运动有关的科学和实践活动。 60世纪初在俄罗斯，圣彼得堡交通学院的教授发表了《运输物流》一书，在此基础上建立了部队运输模型，并在实施和规划第一次军事行动中得到了实际应用世界大战。 二战期间，后勤被广泛用于军队的后勤工作。 物流在经济中的积极使用可以追溯到上世纪 70-XNUMX 年代。 直到上世纪中叶，才开始重视商品供应计划的制定。 这一时期的特点是生产发展。 然而，到了上世纪中叶，寻找创造竞争优势的方法变得有必要了。 在这个阶段，对分销系统的货币投资对供应商在市场中的地位的影响大于对生产的投资。 跟踪原材料、零件和最终产品移动的所有阶段，您可以查看管理物料流的常用方案中允许的损失。 在有物流组织的链中，最终点的商品成本低于没有物流方式的相同商品的成本。 这种监测表明，在经济中使用物流可以带来明显的经济效益。 这就是为什么物流开始用于更有效地管理物料流的原因。 科技进步促进了物流的积极使用，使计算机技术和即时通信更容易获得。 这使得监控材料和信息流成为可能，并在移动的所有阶段对其进行管理。 二、物流的功能和任务 有两种类型的物流功能：操作和协调。 运营职能与供应、生产和分销领域的物质资产流动管理有关。 在供应领域，这是对原材料、材料、成品库存从供应商到制造厂、仓库或零售店的移动的管理。 在生产层面，物流是一种管理，包括控制半成品在所有生产阶段的移动，以及货物到仓库和市场的移动。 分销管理涵盖最终产品从生产者到消费者的流动的组织。 物流协调的职能包括：识别和分析生产各部分的物质需求，分析组织运营的市场领域，预测潜在市场的发展，处理客户需求的数据。 这些功能的本质是协调供需。 物流根据相关信息，将市场形势提出的需求与组织开发的供应相匹配。 从物流的协调功能出发，又形成了另一个方向——作业策划。 根据需求预测，制定运输计划和管理成品库存的程序，最终确定生产计划并制定原材料和零部件的供应计划。 从基本地位上区分物流的功能有：系统形成、整合、调节、结果。 骨干物流是提供资源管理的有效技术系统。 整合功能是参照生产资料市场为销售、储存和交付过程的同步提供物流，为消费者提供中介服务。 监管职能是实施对材料、信息和资金流的管理，以降低成本。 由此产生的功能意味着以尽可能低的成本在特定时间和地点以所需质量交付正确数量的货物的活动。 判断逻辑功能执行有效性的标准是物流活动最终目标的实现。 物流面临的挑战可分为一般挑战、全球挑战和私人挑战。 以最小的成本实现最大的效果是全球物流的主要任务。 物流系统及其运作因素的建模也被认为是一项全球性任务。 一般任务包括： 1) 建立监管物质和信息流的系统； 2) 预测可能的生产、运输、储存量； 3) 确定需求与在生产中实施的能力之间的不一致； 4) 识别在物流系统内开发和推广的产品的需求； 5）组织售前、售后服务。 基于常见问题的解决方案，创建了一个仓库系统网络，以组织客户服务并将其优化连接到生产点。 私人任务的关注范围较窄，包括： 1) 创建最低库存； 2）最大程度减少成品的储存时间； 3）减少运输时间。 物流的基本规则可以表述为：以最小的成本在特定的时间和地点交付合适数量的所需质量的合适产品。 物流研究的主要对象是物流。 附加到物料流的操作称为后勤操作或后勤功能。 处于运动状态的材料资源、在制品、应用了物流操作或功能的制成品决定了材料流。 物流作业是与物质及其伴随的信息、资金和服务流的产生、吸收和转化相协调的运动。 物流功能是物流作业的一个自主组成部分，旨在解决为物流系统和环节提出的任务。 物流操作和功能的组合取决于物流系统的类型。 三、物流的基本概念 物流系统的概念是物流的核心。 一个复杂的组织系统，由链接的片段组成，结合在一个管理材料和相关过程的过程中，是一个逻辑系统。 系统各环节的功能任务由业务结构的内部任务或外部目标联合起来。 物流系统的要素-环节之间建立了一定的功能联系和关系。 一些经济上和功能上孤立的对象被称为系统的物流环节。 它履行其由物流运营和职能定义的狭隘角色。 物流系统中有几种环节：生成、转化和吸收。 物流系统中往往存在混合环节，三种主要类型同时呈现，并以多种组合方式组合。 物流系统各环节中的物质流可以汇聚、分裂、分支，改变其内容、参数和强度。 企业——物资供应商、营销商、贸易商、各级中介组织、信息贸易服务和通信企业等都可以作为物流系统的组成部分。 物流的另一个概念是供应链。 物流系统中的大量环节代表一条物流链。 物流链中的各个环节按物料、信息、现金流线性排序，其任务是分析或设计一组特定的物流功能或成本。 物流的下一个概念是物流网络。 物流网络是物流系统中由物流系统边界内的物质或相关信息和现金流相互连接的大量环节。 与物流系统相比，物流网络是一个更狭义的概念，其特点是存在实现系统目标功能的更高物流管理。 总成本的概念通常与物流中的另一个概念——物流渠道相关联。 物流渠道是物流系统中的一组有序链接，包括物流链或其参与者的全部体积，将物流从制造特定类型产品所需的物质资源供应商引导到直接消费者。 物流渠道的概念包括每个物流运作的特定框架内的外部、生产内部和宏观物流组。 因此，物流总成本的概念至关重要。 四、物流发展的因素及趋势 在工业化国家，对物流发展的兴趣与经济原因有关。 物流的发展是由以下因素决定的：对过程质量特性的要求提高，从卖方市场向买方市场的转变。 这种转变伴随着分销系统和生产战略的重大变化。 如果早先将销售体系调整为生产，那么在市场过饱和的情况下，根据市场需求的数量和划分形成生产方案。 在竞争激烈的环境中，适应客户的利益要求制造商响应这些要求，从而提高服务质量、最大限度地缩短订单执行时间并严格遵守商定的交货时间表。 时间因素，连同产品的价格和质量，已成为企业成功运作的决定性因素。 应该注意到实施问题的复杂性与对分配范围质量的并行兴趣。 制造企业对其资源和材料供应商也产生了类似的反应，结果形成了各种市场代表之间的复杂关系体系，这需要对现有的供销领域的组织模式进行修改。 用机器人代替传统的输送机，大大节省了人力。 小批量产品的生产使得创建灵活的制造系统具有成本效益。 大型企业有机会以最低成本将其活动从大规模生产重组为小规模生产。 小公司已经能够提高他们的灵活性和竞争力。 在组织提供物质资源和成品销售的系统中，按照“小批量”原则进行工作，导致适当的变化。 通常，大量交付不仅不经济，而且在某些情况下根本不需要。 需要在更紧迫的期限内小批量运输货物，但企业不需要大存储容量。 同时，运输成本由存储空间减少释放的资金支付。 作为直接决定物流发展的因素，除上述因素外，还需要注意以下因素：解决经济问题的系统理论和权衡取舍，最新一代个人计算机的引进和使用。商品流通和经济实践领域，以及科技进步的加速； 在彼此之间进行密集通信的国家，通信技术手段、移动库存和装卸设施的标准化，取消各种进出口限制。 从物流发展的最低阶段到较高阶段的上升通常是渐进的，或者当有利条件出现时，是曲折的。 这种情况可以被认为是企业合并、管理体制的改变、政治举措。 对物流发展水平的分析表明，那些使用多种物流管理方法的公司提高了他们的绩效。 近年来发达经济体物流发展的特点是监控成品物料配送的职能从制造企业向专业企业转移。 五、物流的基本原理 为了掌握和改进物流，一些公司设立了咨询中心。 物流的发展是与物流概念及其原理的发展相结合的。 在物流系统的开发和创建中最重要的是确定整个协调装置的性质和本质的原则，特别是它的各个方面。 有几个基本原则反映了解决生产和经济活动问题的后勤方法。 1、协同原则。 该原则定义了实现某些目标的综合和系统方法。 鉴于生产和流通机制之间的相互作用，在这一原则的基础上，通过协调所有相互关联的过程中的行动，可以在整个结构中取得更好的结果，而不是通过改善物流系统各个要素的功能。 2.动态性原则。 物流系统应该反映它们所涵盖的过程的本质，而不应该是冻结的组织和经济形式。 物流过程的本质在于进取的动力，它决定于发展，力求改进。 动力决定了下一个发展阶段所表达的供销业务、劳动手段和对象、目的和目标。 3、完整性原则。 这一原则意味着物流系统应该构建为一个由几个或多个紧密互连的元素组成的社区。 在物流系统的框架内，任何单个元素的永久自主运行都是不允许的。 紧急情况和非标准情况除外。 4、主动性原则。 建立在这一原则基础上的物流系统预设了确定对可能事件的反应的能力的形成结构的表现，以及创造和调节对经济活动过程产生积极影响的主观条件的能力。 5、权宜之计原则。 专注于吸引对实现目标起积极作用的潜力。 在组织，技术和技术结构的选择中，选择性表现在，通过在以多种方式解决某些问题的可能性的条件下降低成本或旅行时间的愿望来表达。 存储和运输设施联合结构中相互关联的功能集中在单一管理下，首先决定了物流原则的实施。 向综合管理的过渡是通过后勤方法进行的，这与传统的管理方法相反，后者的管理通常是孤立的。 经济体系在物流方面的进步不是通过增加物质和技术基础来实现的，而是通过改进它来实现的。 使用逻辑方法，与经济系统相关的所有因素以及与之相关的所有因素都是一致的。 由于生产、运输、供应和营销机制的并行性，以及在物流原则上互连系统和子系统的最大集成，实现了经济活动组织中最有效的指标。 由于物流原则的实施，库存量的减少、不协调的材料流动、存储成本的降低、材料资源和制成品的移动发生。 物流原理使得改进方法论和提高组织设计质量成为可能，为运输和存储、生产、通信和信息子系统的设计提供系统的方法。 物流任务和原则的实际应用视具体情况而定，而且是多种多样的。 6、物流信息化支持 将信息和计算机技术引入所有业务领域决定了物流的现状。 如果不使用高速计算机，大多数物流概念是不可能实现的。 物流过程的信息支持非常重要，专家们将信息物流单独挑出来，它在业务和信息流管理中具有独立的意义。 信息流是在一定的物流系统中，由初始物质流提出的，在系统或物流系统与环境的各个环节之间，以纸质和电子（文件）、语音等形式出现的信息流，用于控制功能的实现。 可以挑选出与后勤行动和功能相关的基本、关键、复杂和基本信息流。 与物流系统相关的信息流分为： 1）在物流系统内部或其链接、流程内部传递； 2）物流系统与外部环境之间的传递。 最常见的信息媒体类型是纸上的流媒体和磁性媒体。 根据信息发生的时间，流分为： 1) 常规的（固定的）； 2) 周期性的； 3) 可操作。 定期对应于有时间限制的数据传输，周期性受到传输时间的严格限制，并以交互方式提供用户之间的通信。 根据目的、控制、辅助信息流、进行会计和分析活动的信息流、做出决策、监管和参考信息的流。 在现代物流中，信息流的作用越来越大，主要有以下几个原因。 消费者物流服务的一个必要元素是有关订单状态、商品可用性、交货时间和放行文件的信息。 从供应链库存管理的位置获得完整可靠的信息，可以通过最小化需求线的相关性来减少对劳动力储备的需求。 当资源可用于实现特定利益时，这种方法中的信息增加了物流系统的灵活性。 物流管理具有众多的信息流指标和特征： 1) 传输信息的术语、数据类型、文件； 2) 数据量； 3) 数据传输率； 4) 信息通道的吞吐量； 5) 抗噪性。 在信息流和物质流之间，没有明确的时间同步对应关系。 信息流要么前进要么落后于物质流。 有时，物质流是信息流的结果。 典型的是在几个信息流旁边出现。 伴随各个物流功能的信息流在工作流方面可能非常复杂和丰富。 物流管理的具体需求决定了物流系统中的信息流，在制定监管计划、分析和会计的一些细节时。 例如，在预测分销网络中制成品库存的分布时，请考虑信息来源和新兴信息移动的图表。 在规划企业的成品库存时，会考虑消费者要求、销售预测、分销决策和库存管理成本。 反映消费者需求的信息详细说明了市场某一部分的消费者类别和群体，将成品运送到每个群体的方式以及物流服务的形成。 信息流携带有关产品需求、成品成本、向消费者订购和交付成品的程序的信息。 为了预测销量，信息来源包括以下信息： 1) 特定市场类别的先前销售信息； 2）竞争对手产品的销售数量； 3) 该细分市场的总销售额； 4）成品的市场需求； 5) 以往销售信息的可靠性和准确性； 6) 成品质量特性的计划变更； 7）改变消费需求结构的经济方向； 8）成品配送系统中的短期预测； 9) 预测新市场的发展。 表征配电系统决策的信息流可分为表征分流网络中运行的临时原因和反映数据准确性和可靠性的信息流。 减少时间分配不确定性的信息结合了订单履行数据。 运输的时间参数与交货方案、路线等的选择有关。接单的周期，其持续时间包括货物的交货时间、目的地、装卸作业时间、和文书工作。 随着其他参数不确定性的降低，信息流在管理库存时考虑了交付条件、信息的可靠性和准确性。 为物流管理的一项功能考虑的信息流给出了物流系统中信息流的复杂性和多样性的概念。 7.物流控制 为了在任何类型的生产和经济活动中实现持续的效率，必须有一个适当的控制系统。 流程控制也不例外。 没有一个有效的控制子系统，物流系统就不能被认为是完全有能力的。 该子系统的缺失会导致重大损失。 物流系统中所有子系统和子系统的相互过程的并行性和连贯性被打破，各个组成部分和个体活动主体的累积工作的可靠性急剧下降。 未记录的不使用机器和设备的时间正在增加。 制造产品、执行的工作和运营的质量正在下降，这对客户服务水平产生了不利影响。 在调节材料、现金流和其他流量的过程中增加的风险和巨大的成本导致未能应用必要的控制。 缺乏控制可能是一个非常危险的威胁，但它不是风险的唯一原因。 制定的战术和战略决策的质量起着重要作用，因为生产和经济活动中风险的性质是多种多样的。 做出正确的战术决策可以相对快速地检查正在进行的流程，从而减少或消除潜在的损失。 长期产生的战略性风险需要复杂的保险计划来进行可行性评估。 8. 物流中的概念类型及其特点 商品和成品推广制度的完善有几个时期：没有物流的时期、传统的物流时期和新的物流时期。 这些时期的每一个都以创建这些系统的概念方法以及各自的管理标准为特征。 在物流前期，物资配送的管理是分散的。 物流和运输不被视为相互关联的活动领域，而是批发贸易的附属物，甚至是企业组织结构中的寄生元素。 在公司的规模上，该活动领域的责任被分配给管理垂直的较低级别之一。 这一时期，公路运输的快速发展显着增加了其在货物流动中的作用。 交通优化已成为当务之急。 有利于效率的是公共交通工具运输货物的最低价格和自有机车车辆的最低运输成本。 起初，运价和航线专家履行货流管理职能，后来他们的职责开始包括运输服务选项的选择和各种附加服务。 需要控制运输、检查货物账目、包装、称重和相关工作。 货运代理的工作变得更加多样化。 这与以上因素共同构成了物流发展的基础。 这不是什么全新的和未知的练习。 材料、成品和原材料的合理流动问题一直是备受关注的话题。 物流的创新在于改变企业经济活动的标准，其中主要作用是对配送方法的管理。 物流的另一项创新在于对商品资源在再生产过程中的移动位置采用组合方法。 物流管理、行动的一致性与分散的管理方法显然是不够的。 采用这种方法，没有遵守必要的顺序，无法将企业各部门的行动联系起来。 基于综合方法，物流涉及与物流、生产和营销相互关联的方法的一致性。 与以上所有内容一起，物流的创新是在企业的经济活动中使用权衡理论。 物流的创新方法使得通过不同的货物移动方式摆脱自主监管并将它们结合起来成为可能，这使得获得超过个体效果总和的活动结果成为可能。 传统物流时期的特点是创建了一个物流系统，取代了企业优化运输的过程。 这一时期取决于创建物流系统的几种概念方法的存在，这些方法在协调经济利益的应用范围和标准方面有所不同。 每种概念方法框架内的经济利益都具有内部逻辑功能特征。 它们不影响企业的生产活动。 在第一种方法中，经济流程协调的范围是一家公司的某些物流业务的成本，其标准是物料配送的最低总成本。 这种方法产生了一定的结果。 事实证明，通过增加某些操作的成本以降低其他操作的成本，可以最大限度地降低整个物流系统的成本。 这种方法的一个典型例子是通过降低仓储管理成本来增加运输成本。 通过使用功能内妥协（经济利益的协调）的导向，在最小化总成本的同时产生了积极的经济效果。 成本标准限制了企业的财务能力，因为它不能反映需求对损益比的影响。 结果，形成了从物流业务中提取公司最大利润的转变，既考虑了需求，也考虑了成本。 然而，新方法也有一些限制。 在生产中配置物流机制侵犯了参与一个物流过程的企业的利益。 因此，在传统物流时代末期，其观念发生了变化。 所有参与该过程的企业从物流运营中获得的最大利润已成为形成最佳管理和配送体系的标准。 1980 年代初期的标志是物流发展的新时期——新物流（新物流）时期。 实施它的必要性是因为企业内部运营的任何一个区域，包括物流，通常都没有必要的资源和能力，以便对外部条件的变化做出足够快速的反应并自主有效地工作。 需要组织所有结构部分的共同努力来优化响应。 这项工作需要将企业活动视为一个整体的管理人员的具体知识和经验。 概念方法称为集成方法或企业范围方法。 在这种方法的框架内，物流功能被认为是一般生产系统中最重要的子系统。 这意味着：物流系统的创建和管理基于一个共同目标——实现整个企业运营的最高效率。 人们的注意力开始集中在跨职能的权衡上，不排除生产和其他非物流部门。 最大限度地降低整个企业的成本已成为这种做法的标准。 九、信息物流的基本概念 物流可以理所当然地被认为是实施旨在提高生产和营销的经济积极性的措施的重要因素。 在使这些活动结构合理化的问题上，在商品和信息流合并时最大程度地保持一致的情况下，可以取得很大进展，这是物流的首要任务。 为了解决这个问题，需要大规模地利用物质和技术关系的标准化，在基本面分析的基础上组织运作，并使用确保操作自动化的新技术。 它可以表现为以采购、生产和营销部门为物流系统主要环节的横向功能子系统的形式，分为若干结构。 这些元素中的每一个都不可避免地存在于任何生产中，物流将它们组合成一个具有特定目标和目标的系统，这些目标和目标与最小化整个生产成本的领域相关，而不是这个单独的元素。 生产的信息支持是一种类似关联的工具，从采购开始，到营销系统结束。 企业在市场活动的外部领域成功或失败的原因可能是：获取有关市场上盛行的事件或情况的操作信息，拒绝或收到交货请求。 信息支持综合体发挥着重要作用。 连接线是信息流，物流系统的所有元素都被“穿上”。 数据库的创建、企业内部的通信、许多决策活动的存在都涉及信息网络。 即使在最近的过去，物流系统开发人员担心的主要问题与货物和原材料的物理流动领域有关。 随附文件被视为货物从供应商到消费者的运输过程的信息支持。 随着物流系统在生产中的发展，人们开始感觉到需要开发和实施将所有物流子系统合二为一的物流信息系统。 由于认识到当前生产发展水平上的信息是一种自给自足的生产要素，这一事实促进了这一概念的成功实施。 其潜力为增强企业竞争力开辟了广阔前景。 为了使物流信息活动分析的有效性，需要将整个物流系统作为功能有限的物流子系统的基础，在其自身子系统的范围内，信息物流作为一个整体的运作是由信息物流提供的。 . 这样的划分是非常有条件的。 在实践活动中，紧密的交织和互动是整个综合体工作成功的中流砥柱。 还应注意一个方面。 计划和管理生产的主要场所是各个子系统工作中集权和分权的有机比例。 通常，每个子系统组织良好的单独工作不会导致整个系统活动的最佳结果。 即使在有高素质人员的情况下，单个生产单元的功能隔离也会减缓整个系统整体效率的提高。 这种信息系统的存在，可以将所有活动联系在一起并根据单个整体的可能性组织其管理，是整个生产工作的主要组成部分。 要在生产层面创建一个信息物流系统，您需要制定它的模型。 生产层面的信息系统是一个连接并协调供应、生产和营销的组件。 供应协调系统的定义包括将物理流分解为独立的运输和仓储部分，在准确的时间尺度上准备有关流的周期和状态的信息。 信息物流与计算机技术相得益彰。 计算机系统是互惠互利的。 首先，随着时间的推移，这样的系统优化了对日益复杂的物流的管理。 对于具有同步交付类型的紧凑型生产，例如“准时”，进货运动的协调变得越来越重要。 其次，供应数据交换中信息物流工作的优化影响库存管理水平的提高。 分发给公司网络，供应数据的交换允许制造商降低与提供完整供应链工作相关的成本。 通过优化其操作，制造商获得了实实在在的节省。 由此产生的节省在制造商、供应商和运输公司之间分配了一定的份额，补偿了在创建和维护最新信息系统方面所投资的成本，并从它们的使用中创造了额外的利润。 获得信息物流行动的效果，激励物流过程的所有参与者保持该过程达到的水平，并为其优化投入新的资金。 不断增长的协调系统数据库有助于评估物流服务的有效性。 对现有系统的分析是形成生产信息流方案的方法之一。 它涉及将某些生产部门减少为单独的组件，将它们结合起来，您可以获得用于分析企业部门选项的模型。 结构模型必须包含主要元素： 1）生产能力和实现物流的手段。 结合这些要素，系统的研究人员和组织者将整个生产结构划分为缓冲和技术。 采用这种方法，所有类型的活动都被考虑在内，从原材料的接收到成品向消费者的转移。 2) 即时响应市场状况的最轻微变化，这是至关重要的。 通过信息流和所有信息物流作为一个整体的有效运作，这种响应是可能的。 10.营销物流 在现代时期，在配送物流中使用营销是合理的，这有助于更好地改进营销活动。 从物流方法的角度来看，营销的概念被划分为一般的商业理念，涵盖所有服务的创业活动，以及研究产品市场、确定价格和编制价目表的特殊服务的功能活动。 ，开发促销等。最重要的是以下功能营销： 1）市场调查； 2) 供需差异； 3) 确保其产品相对于竞争对手的优势； 4) 制定营销方案。 为特定营销活动的选项制定营销建议是营销的核心功能。 公司必须对产品市场进行广泛的研究以确定营销主张。 市场研究是组织商品促销的决定性先决条件之一。 这个过程是在公司内部活动的单独结构中确定的。 随着企业对特定商品市场的定位，市场研究的作用尤其增加。 制造商迫切需要有关其产品市场和消费者需求转变的详细信息。 来自销售部门员工的信息有时不完整，无法做出合格的决定。 11. 物流中的资金流动 在发展中的市场经济中，通过优化金融服务来提高促进商品流动的效率，这决定了研究物流现金流和库存项目的重要性。 商品-物质价值结合所有类型的物质商品，包括房地产、服务和无形资产被归类为商品-无形价值。 目前研究最少的物流领域是商品流动的金融服务机制。 在专业文献中，根本没有考虑与其内容相关的一些问题。 关于问题的另一部分存在明显不同的观点。 在定义金融流的本质时已经存在某些区别。 有几种方法可以确定资金流量。 现金流是指宏观或微观经济环境中的任何变动。 资金流仅指物流系统中的流动。 在任何组织商业活动的方式中，总是存在一种或另一种形式的资金流动。 实践证明，物流的最大效率是通过物流原理来调节物质和财力来实现的，从而形成了一个新术语——物流资金流。 为了确保商品流的有效流动，金融物流流被创建和使用。 服务于库存和无形资产在时间和空间上的移动过程的需求是物流资金流的特点。 物流资金流是资金资源的定向流动。 确保物流流动的需要取决于物流中财务资源的流动方向。 金融资源的流动要么发生在物流系统中，要么发生在物流系统与外部环境之间。 在构成方面，物流资金流在许多方面（流动方向、目的等）是异质的。 由于需要对其进行详细分类，因此需要形成更积极的方法来管理物流资金流。 在物流中，某些符号用于对资金流进行分类：与物流系统的关系、运动方向、支付方式、经济关系类型。 在某个物流系统的考虑范围内的资金流是外部的和内部的。 在所研究的物流系统之外，外部环境中流动着外部的物质流；在物流系统内部，流动着内部的资金流，随着物流操作的进行而发生变化。 从外部环境，流入的资金流进入物流系统，从所考虑的物流系统开始流动，并继续存在于外部环境中，流出的资金流。 物流资金流按其用途可分为：按照购买商品的过程传递的资金流，用于劳动力再生产，与材料成本的形成相关联的资金流，投资资金流。 物流中的所有资金流，根据所使用的支付方式，可以分为两类：决定现金流动的现金流和以非现金金融资源的流动为特征的信息和资金流。 现金流量分为卢布账户现金流和货币结算现金流。 在信息流和资金流中，区分了非现金金融资源的流动、支付要求等，除了现金流之外，还有信息流、物质流、会计流和财务流。 后勤会计和财务流动表征了该过程框架内财务成分的移动。 根据生产关系的类型，资金流动分为纵向流动和纵向流动。 纵向反映创业活动的平等代表之间的财务资源，纵向资金流动出现在子公司和母商业组织之间。 在每个具体情况下，有必要建立自己的物流资金流分类特征的具体组成。 物流中商品流动金融服务的主要任务是确保它们在一定时间范围内以所需数量的金融资源流动，并使用最优化的融资来源。 在最原始的情况下，某种商品流对应一个金融流。 金融市场的多种形式和发展方向是其在俄罗斯市场关系平静的情况下工作的特殊性。 需要注意的是，有效利用股票市场的细节可以让您优化资金流动的工作并显着提高业务绩效。 对服务商品流的金融机制的分析表明，商品流的存在是由于物流金融流的存在。 资金流动的数量、发生来源和开始时间取决于与货物供应商和客户商定的付款方式以及销售合同中规定的附加条件。 使用各种类型的证券来优化相互结算的做法最近变得很普遍，这导致了商品流货币服务计划的复杂化，但另一方面也提高了效率。 在物流和金融规划领域，受一定条件和特定金融服务机制的使用，使用证券可以让您在货物交付上省钱。 LECTURE No. 2. 物流系统 一、物流系统的概念 经济系统在执行复杂的物流功能和操作的过程中具有高度的适应性，是由多个相互关联的子系统和外部环境组成的物流系统。 工业或贸易企业、地域性生产综合体是物流系统的对象。 创建物流系统的目的是在将产品（服务、信息）以一定数量和分类交付到正确的地方，并最大限度地为消费做好准备时，最大限度地降低成本或将成本保持在给定水平。 各种要素的整体集合，结合在子系统和子系统中，彼此密切相关，代表一个物流系统。 物流系统分为： 1）生产、运输、储存，属于功能子系统； 2) 与支持子系统相关的信息、法律、人员。 物流系统作为排队系统，既有内部联系，也有与外部环境的联系。 物流链接的类型可以是：物质的、货币的、信息的，它们是直接的和反向的。 系统内通信比与外部环境的通信更发达。 通常，它们本质上是循环的，反映了物流链组成环节之间物质和信息流的转移顺序。 与物流系统相关的流程和活动领域的规划、组织和控制系统的构建方式使得单个内部或外部因素的影响不会显着改变正在完成的工作的渐进性。 物流系统与外部环境的联系可以是循环和协同的。 在一个物流系统与另一个物流系统的联系相互加强过程中所产生的效应称为物流协同效应。 此外，物流系统和外部环境之间可能会在进出材料和信息流的层面上产生这种影响。 物流协同作用有正有负。 如果所有合作伙伴和交易对手都履行其对倡议结构的义务，则可能产生积极的协同作用。 它包括提高产品生产或销售的一致性，提高商品供应的节奏，提高技术和组织纪律。 所有这些最终都会提高产品质量。 如果几个主要交易对手同时未能履行其义务，则会产生负面的后勤协同作用。 在这种情况下，原材料、时间和金钱的损失是可能的。 需要注意的是，当对从资源到成品发布的物流管理进行端到端控制时，在纵向一体化的物流系统中，负协同的可能性会大大降低。 对此，许多公司和组织都在努力打造一批隶属于单一目标、单一物流管理中心、由一条技术链联合起来的企业，即所谓的物流组合。 例如，我们可以考虑一个中间贸易组织，它拥有公共仓库，提供运输和转运服务，为消费者提供商业服务或为生产准备产品的服务。 物流系统的特点是具有临时限制的系统，而违反其中一项限制是适用适当制裁的原因。 在普遍接受的系统概念范围内，物流系统由相互连接和相互依赖的系统形成环节组成。 物流系统有别于其他经济系统的一些特点：存在受控的流程过程、系统的完整性及其特殊性、注重生产管理的组织。 物流系统的主要属性是最优性和适应性。 一个必要的和预先确定的属性是最优性。 某些系统应用的最优性取决于控制措施的结果和正在实施的评估。 在物流系统中做出的优化决策可以在做出后续管理决策时保持管理的稳定性，简化备选方案的选择，并促进对解决流程控制问题的主要先决条件所依赖的问题的分析。 面对环境的不确定性，物流系统的适应能力很难被高估。 市场条件下提供的商品和服务的广泛选择增加了对它们的需求的不确定性程度。 物流系统中的物质、财务、信息和其他流动的定量和定性标准急剧波动的原因是什么？ 物流周期的指标是物流系统最重要的特征。 物流周期由下订单供应特定产品所需的时间段确定，制造它，包括为此获取必要的资源，并直接将消费者订购的产品交付到仓库或其他目的地。 物流周期包括： 1）按一定顺序下单的时间； 2) 将订单交付和转移给供应商的时间。 使用现代通讯方式时，花费的时间很少，而使用传统的通讯渠道（邮件）时，时间会显着增加； 3) 供应商的订单履行时间，其中包括：订单等待期、订单履行期。 期间由以下部分组成： a) 制造产品所需的工作时间； b) 生产过程中互操作停机时间、成品验收时间等。 如果订单来自制造商或经销商的可用库存，则交货时间可能包括拣货时间和包装时间； 4) 成品交付给客户的时间。 物流周期可能包括准备生产产品的时间、准备销售产品的时间。 在实践中，最重要的是与供应商完成订单的时间和产品交付到目的地的时间相关的物流周期要素。 就客户而言，它们可以是受管理的，也可以是不受管理的。 有时在经济文献中会出现“物流周期”一词，其含义与“物流周期”一词的含义相近。 2. 物流系统分析的目的和目的 С взаимоотношениями логистики и издержек производства связано одно из направлений исследования логистики. Попытка минимизировать издержки какого-либо отдельного вида деятельности (транспорта, производства, складского хозяйства) приводят к повышению общей стоимости логистики. 因此，该理论涉及对任何类型物流活动的新引入的分析，同时考虑到系统的所有成本。 可以对物流进行综合分析，确定、制定管理方针。 系统分析有助于物流系统的运行和效率的提高，其结果是新概念、新技术和设备的引进。 物流的价格分析往往是为了在特定的市场空间寻找降低成本的方法； 在分析的影响下系统中发生的变化对营销很重要。 对物流系统进行彻底和定性的分析可以让您更清楚地定义配送的目标和目的。 从这个角度来看，系统分析作为一种营销工具，允许您维护和定义服务标准。 三、物流系统的基本概念 物流系统是物流中最重要的概念之一，广泛应用于企业的实践中。 自适应反馈系统是执行某些物流功能的物流系统。 它与外部环境建立了联系，由几个子系统组成。 让我们分析物流系统的属性，考虑到每个系统固有的主要特征。 1. 完整性和分裂的可能性。 物流系统的碎片化可以在宏观层面进行：当物流从一个企业转移到另一个企业时，可以将企业本身以及连接它们的运输视为方面； 在微观层面，物流系统被认为是主要的子系统：采购，为物流系统提供物料流； 在执行技术操作和接受物料流的过程中管理采购子系统的计划和生产管理。 销售是物流系统物流的输出。 目的统一保证了物流系统各要素的兼容性，物流系统的功能从属于这一点。 2. 连接。 在微观物流系统中，它们的元素通过生产内关系连接起来。 在宏观物流系统中，要素之间关系的基础是契约。 3. 组织。 物流系统各要素之间的联系以某种方式排序。 这意味着物流系统具有特定的组织结构，由体现给定目标的相互关联的管理对象和主体组成。 4.效率。 能够以低成本在正确的时间、正确的地点交付正确质量的正确产品，以及适应不断变化的环境条件的能力。 使用此属性允许物流系统购买材料，将其通过其生产设施并将其释放到外部环境中，同时实现其预期目标。 物流系统的操作属性不是其要素所固有的，而是在系统之外考虑的。 5. 复杂性。 在物流系统中，它是由主要属性决定的，如大量要素的存在、各个要素之间的相互作用、系统所执行工作的复杂性、是否存在复杂的组织控制、系统上存在大量外部环境的随机矩。 6.层次结构，这意味着较低级别的元素从属于较高级别的元素。 每个物流系统都是由一个元素社区构建的，这些元素之间存在特定的工作联系和关系。 物流系统中的一个环节是一个经济或功能自主的对象，在特定的分析或构建任务的范围内不受进一步转换的影响。 物流系统的环节可以分为三种主要类型：生成、转化和吸收； 它们对应于与它们一起传递的信息流。 通常存在混合类型的物流系统，其中列出的三个特征相互结合。 在物流系统的各个环节中，物质流、货币流、信息流可以汇聚、分流、分流和改变其特性。 企业及其部门等可以作为物流系统中的纽带。 物流系统可能包含的环节的具体特点是： 1）所有制形式和组织形式和法律形式的不同，工作性质和任务的差异； 2）所使用的工艺设备和资源的不同功率和集中度； 3）技术手段和劳动力资源大面积分散； 4) 更大的车辆机动性； 5）活动结果对大量外部因素及相关环节的依赖。 Большое количество звеньев логистической системы является соединением субъектов и объектов управления со своими характеристиками эффективности работы, что в большей степени усложняет управление в логистической системе. 根据活动区域的规模，物流系统分为宏观物流系统和微观物流系统。 4.物流系统模型 在开发物流系统模型时，用户必须意识到在某个时间点运行的大量客观和主观因素的影响。 主要有以下几点： 1. 科目的构成及其位置。 该系统可能包括一个或多个在生产和流通领域具有法律依赖性或独立性的组织。 对物质、经济和劳动力资源的需求决定了物流系统模式的选择，以及商品和服务市场的营销策略。 在组织物流系统、组建新的生产设施时，供应商的可用性和位置肯定会被考虑在内。 大多数经济结构没有能力有效地影响供应商或消费者的本地化。 因此，他们在定位企业时会考虑到运输成本的降低。 2、仓库和转运点的数量和位置。 它们可以直接安装在企业中，结合到用于存储和处理从供应商处获得的材料资源的系统中，或者结合到专注于满足消费者需求的仓库转换中心中。 如有必要，可以在消费者附近建立中间仓库。 3.运输模型。 在形成物流系统时，开发了几种运输模型的变体。 它们中的每一个都以成本、运输类型、交货速度、可靠性、节奏、包装和仓储的独创性而著称。 确定并实施当前形成条件下的最佳变体。 当条件发生变化时，需要计算指标的转换，物流系统的主体应该能够使用其他运输模型的选择。 4. 沟通。 各级物流系统的功能单元不仅与运输、控制相结合，还与通信链路相结合，形成复杂的子系统。 部门和子系统之间的关系是通过电话、电报、电缆通信、计算机网络和其他东西来实现的。 每种类型的通信都有其优点和缺点。 快速沟通的因素在物流系统的运作过程中起着重要的作用。 它影响系统对环境的适应程度，直接影响决策的制定和实施过程。 5.信息系统。 在创建物流系统时，它的存在是强制性的。 它的结构取决于用户，其中不仅包括特定系统的元素，还包括外部环境的元素。 后者的验证是有限的。 处理订单时选择的方法对信息系统的类型有很大的影响。 因此，系统可以集中和分散。 它们不同的整合程度取决于设定的目标。 物流系统的开发过程以物流原理为基础，涉及前面列出的所有功能要素的精确交互和一致性，同时考虑到影响因素的影响。 物流系统模型的构成是系统的子系统和构成要素之间的联系和关系的一种特征性组织，以及这些子系统和要素的相互约定的构成，每个子系统和要素都对应一个特定的功能。 物流系统的特点是多结构性，表现为不同子系统的相互渗透，形成多个结构。 物流系统的一个特点是它们与具有可变结构的系统的关系。 它们不是静态的，而是根据工作条件组织起来的，具有快速重组的特性。 一种特殊的实验形式是逻辑建模，它包括根据模型研究对象。 物流理论和当前的实践经验，使得将企业中物质、货币和其他资源以及信息的流动特征的多样性减少到一定数量的标准模型成为可能。 这种方法减少了时间并节省了形成单个程序的资金。 在这方面，物流实体根据各种标准进行分类。 1、按生产类型，组织分为：单一、系列和批量。 2.按工艺流程的性质——分为：连续的和离散的。 使用特殊标志，据此对物流实体进行分类。 3、根据供应商的结构，根据供应商的平均距离，根据与其他企业的互动程度。 大量表征企业特征的特征，用于形成模型，使后者更接近实际情况，因此，计算程序可以减少错误和故障。 建模的本质是确定所研究的系统或过程的相似性，可以是完整的，也可以是部分的。 在此基础上，经济系统的所有模型都分为同构模型和同构模型。 同构模型包含了真实主体的特征，它们的对应关系是完整的。 同态模型基于所选模型的不完全相似性，换句话说，相似性是部分的。 在为物流系统建模时，完全相似是不可能的。 逻辑模型最重要的特征是它们的重要性。 在此基础上，它们分为两类：物质的和抽象的。 材料模型再现了研究对象或过程的主要几何、物理和功能特征。 在物流中，建模的唯一方法通常是抽象建模，它可以是符号化的和数学的表达方式。 符号模型分为两种类型。 1. 语言的，它基于一组明确理解的单词。 2.符号模型，其本质是某些概念被赋予了一些约定俗成的名称，即符号。 物流中最有效的是数学建模。 物流中最常见的是两种类型的数学建模：分析和模拟。 分析建模由研究物流系统过程中独特的数学方法组成。 其目标是获得最准确的解决方案。 分析建模过程本身分为三个阶段。 在第一阶段，制定连接系统各个对象的数学定律和依赖关系。 在第二阶段，求解方程并获得理论结果。 第三阶段，将所得结果与实际情况进行比较，并检查其充分性。 分析建模的优点是具有很大的泛化潜力和可重用性。 模拟建模用于没有分析方法来研究特定逻辑模型或其搜索成本高昂的情况。 仿真建模用于物流系统运行的分析和优化，是研究流动过程的主要方法。 仿真建模分为两个阶段：第一阶段是构建真实物流系统的模型，第二阶段是对该模型进行实验。 使用仿真建模时，必须考虑两个主要缺点。 首先，是这种研究方法的高成本。 其次，虚假模仿的可能性很高，因为不仅流媒体，而且物流系统中的其他过程都是近似的。 一个典型的物流系统由一定数量的元素和一定的关系组成。 逻辑建模不仅可以匹配现有市场发展中的可能关系，还可以匹配预测市场中的启发式关系。 这种对物流系统管理建模的特点在宏观和微观层面都有体现。 物流系统的建模受企业甚至类似部门的经营状况差异的影响很大。 5. 微观物流系统 微观物流管理系统包括一个或一组企业在公司基础上相互联合的内部物流领域。 由一个基础设施联合起来并为一种经济成果而工作的技术相关行业包括微观物流功能。 这些经济系统的主要复杂功能如下。 1、根据生产需要，重点关注客户订单的履行、采购和供应计划的执行。 2.基于流流程的优化，组织生产领域的运输和移动操作管理。 3. 为营销产品的运输和交付创造必要的条件，确保其订单的遵守、营销计划的实施和控制。 4、外部环境对部分物流流程的影响。 微观物流系统具有多个控制级别。 第一层次的管理对象是一个企业，或者一个企业协会中的一组企业。 第二层次的管理对象——企业范围。 第三层的控制对象是企业的部门，而最后一个较低层的控制对象是部门中发生的各个过程。 在经济学文献中，有时会发现微观物流系统是宏观物流系统的独立环节的观点。 但是，这不是必需的。 有内部、外部和集成的微观物流系统。 优化产品生产技术周期内的物流管理，内部物流系统。 有效使用和减少物质资源和在制品的库存，加速公司营运资金周转，缩短工作周期，管理制造商仓库中实际资源、在制品和成品的库存程度如果给出成品生产方案，完善工业运输运行是产内物流系统的主要任务。 通常，优化生产内物流系统工作的标准是生产成本最低和生产周期最短，同时达到成品的所需质量程度。 微观物流生产内系统可以细化到企业的生产单元。 解决与管理和提高物料和相关流程效率相关的问题，从生产过程外部的初始到最终目的地，外部物流系统。 执行某些物流功能以确保物流从原材料供应商流向生产单位的供应和分销网络元素是物流系统中的环节。 外部物流系统的典型任务是在商品分销网络中优化材料资源和成品的移动组织，合理化与物流系统各个要素的物流活动相关的成本和总成本，减少资源的交付时间和成品以及消费者订单的交货时间、资源库存管理和成品，实现高水平的服务。 它部分或全部是供应商产品的销售系统，是为制造商提供物质资源的系统。 商品所有权从供应商转移到消费者的地点是一个原则问题。 通常，合同规定了物质资源的供应、所有权转移的条件。 在这种情况下出现的一些冲突情况与供应商和消费者的物流策略和任务的差异有关。 这通常会导致制造商创建自己的采购结构，这与供应商的采购结构不同。 由类似的、执行运输、仓储、货物加工等各种操作和功能的环节组成的物流系统，考虑到供应商的商品流通网络，构成了一个外部系统，通常称为物流供应系统。 在这样的系统中，主要任务之一是协调物流运作并与供应商和中介商就目标达成一致。 主要物流业务的定义需要外部物流系统的出现，用于实际的配送、供应等。 但现代意义上的商业物流理论却随着综合物流系统的出现而得到充分体现。 在综合物流系统中，物流管理是一种组织企业及其物流合作伙伴运作的管理方法，它可以让您在优化物料、现金管理的过程中保持最完整的时间和空间因素。和信息流，以实现企业在市场上的战略目标。 在生产和分销周期的所有阶段最小化所有物流成本和质量管理的理论对于综合物流系统的形成具有决定性意义。 有时被视为综合物流系统、内部和外部物流系统的子系统。 根据为物流系统设定的目标和优化标准，通过创建特殊的组织和功能结构来实现主要的物流功能。 创建的结构包括最高的物流管理，对实际流动进行协调和综合管理，以及物流系统的许多要素。 物流系统的要素既可以是企业的内部部门（运输、仓库等），也可以是执行某些物流操作和功能的相关企业。 以不产生利润或实现商业组织的任何其他公司目标为目的的系统被视为宏观物流系统。 该系统是在区域或行政区域实体级别创建的，以解决此类社会经济、环境和其他问题。 宏观系统根据几个标准进行分类。 根据行政区域基础，物流系统分为以下类型：区，跨区，城市，区域，区域，跨区域，共和和共和。 在对象功能的基础上，为一个或多个行业、跨部门、军事、贸易等的一组企业分配宏观物流系统。 建立微观物流系统的标准可能与建立宏观物流系统的目标有很大不同。 作为优化市场业务系统工作的指标，相应地，形成一个公司的物流组织和管理，诸如最低的总物流成本、最高的成品销售水平、最大的市场占领等指标可以使用细分市场、稳定销售市场的仓位等。 消费者对产品质量、订单履行条件、物流服务程度等要求的最全面满足是先决条件。 在构建宏观物流系统时，在大多数情况下，使用最低总物流成本的标准。 宏观后勤系统的形成是由政治、军事、环境目标决定的。 例如，为了改善该地区的环境状况，可以创建一个优化交通流量的宏观物流系统，解决路线效率、交通流量调节问题，即将交通从一种交通方式转换为另一种交通方式。 在宏观物流系统中，任务可以得到解决，其本质是：跨部门物质平衡的形成，针对特定消费者和生产者群体的产品供应和营销形式和类型的选择，公共仓库综合体的放置一定的区域，交通工具的选择，交通工具的组织等等。 在州际项目的基础上，宏观物流系统涉及创建一个单一的经济空间，其中资本、货物、信息和劳动力资源流动的障碍被最小化。 6、物流系统设计 物流在市场经济中的实际应用是创业发展的最重要因素。 在宏观经济学层面的第一阶段物流系统的组织是通过反复试验自发地进行的。 为了在未来促进这一过程，在现有经验的基础上，开发了在经济实体中形成物流组织结构的方法。 通过开发替代模型并相互比较它们的特性，寻找最有效的物流解决方案。 根据最有效地实现物流目标的合规性，选择最佳方案。 在设计和改进物流系统时，需要有足够多的多用途数据，未来不应停止对这些数据的核算以及收集和处理的过程。 设计物流系统时考虑的基本信息。 一、市场信息： 1) 其组成、规模、静态特征； 2) 买家数量及其特点； 3) 客户安置； 4）需求灵活性； 5) 金融区的状况； 6) 立法； 7）国家经济调控政策等。 2.生产资料： 1) 对物质资源、机械、设备和部件的需求； 2) 通过合作交付的概率； 3）生产工艺； 4）生产设备和产能利用率； 5）生产速度； 6) 生产周期的持续时间和特异性。 3、物流信息： 1) 物质流的细节和状态的特征； 2）关于被移动货物的信息； 3) 移动过程中的工作方式和操作； 4) 运输时间和总交货时间。 4. 信息流信息： 1) 信息流的细节和状态的特征； 2）有关信息支持系统的信息； 3) 处理和保护信息的方法； 4) 获取和传播信息的方法； 5）存储和积累信息的潜力等。 考虑到影响物流系统设计的所有因素是非常困难但可能的。 7. 物流系统管理 在大型物流系统中，会形成各自独立的顾问委员会，以确保物流系统管理人员和各部门决策的正确性。 在考虑组织物流管理的方法之前，有必要尽可能充分地确定相关结构的功能目的。 显然，管理物流系统的组织结构需要执行以下功能。 1.发展形成物流体系，坚持示意性原则和规定。 由于生产和经济活动，企业的物流系统需要定期进行转型。 这些变化通常是戏剧性的。 因此，正在对整个物流系统进行总体重组。 2. 设计和实施物流战略，考虑到公司的市场战略。 物流系统的效率是由生产、销售、投资、人员、技术领域的战略和战术政策决定的。 这些和其他因素不仅需要在整体管理过程中加以考虑，而且在物流战略的形成中也需要考虑。 双重责任分配给参与物流管理的官员。 一是准确、及时地向高层管理人员通报物流战略问题决策的执行方式和具体情况。 其次，感谢执行者对正在进行的工作和活动的良好组织和连贯性，以及对拟议变更的有效性进行分析的结果。 3. 综合管理物流系统，使流程合理化。 这项活动多种多样，包括： 1) 对外运输管理； 2) 内部运输管理； 3) 生产过程的计划和控制； 4) 组织计划和控制库存状态（不包括材料、原材料和商品）等。 4.协调相关管理职能。 业务单元中的所有管理结构都与物流相关。 为了区分各个生产经济系统的影响范围和责任范围，必须坚持一个单独的单位解决的任务的具体性和整个结构的整体性。 5、解决企业个性化问题。 除了企业属于经济、管理和社会领域的特定部分所决定的特征外，经济结构的特征在物流系统的设计和管理中也非常重要。 他们扮演双重角色。 首先，他们不允许统一物流工具，这使得物流的实践经验更加多样化。 其次，他们鼓励对企业的可能性、条件和工作条件进行深入、持续和全面的研究，这有利于影响所开展工作的质量，并有助于及时适应环境。 根据企业的具体情况和相应的职能，在部分部门层面进行管理时，物流可以集中也可以分散。 相应地，管理责任在不同的结构单元之间划分或集中在一个协调中心。 8.物流系统的效率 物流领域的科学家认为，目前还没有一个通用的模型来评估物流系统的有效性，该模型可以考虑所有变量、所有细微差别和所有可能的情况。 然而，存在一个可以连接整个物流系统并考虑到所有变量、细微差别和情况的参数——这就是利润。 如果你建立一个促进物质流动的链条，那么那些能够盈利的企业就有可能参与其中。 这些公司的创建是由当前的经济形势造成的。 每个物流操作的通过都伴随着物流系统特定要素所产生的成本。 物流作业的分类原则可以作为成本分类的依据。 某些成本或一组成本的分配取决于物流系统的类型、物流链和渠道中的管理和优化任务。 考虑到物流管理成本的总成本，在所考虑的物流系统中创造了总物流成本。 通常，为了达到优化物流系统结构或管理的目标，作为总物流成本的一部分，冻结物质资源、在制品和成品库存的利润，以及因货物而造成的损失。考虑到物流服务的供应、生产、配送到消费者的成品质量程度不足。 通常这种损害估计为销售规模的可能减少、细分市场的减少、利润的损失。 另一方面，所有成本都可以分为以下几类：固定成本、可变成本、一般成本、平均成本、边际成本。 在分析公司的收入时，区分以下品种：总收入、平均总收入、边际收入。 可以通过比较收入和成本来评估系统的有效性。 在这种情况下，使用了两种方法。 在第一种情况下，效率是通过比较总收入和成本在一定时间间隔内平均确定的。 在第二种情况下，通过比较边际成本和边际成本来确定市场和供应系统的某种状态的效率。 如果在物流的某个价值下，由于引入物流系统而获得的额外总收入超过了创建和引入该系统的成本，那么工作可以继续。 通过改变物料流的规模并研究在这种情况下实现的效率大小，可以从效率的角度推导出其最佳体积。 如果确定对于给定规模的物流，完全覆盖固定成本，只覆盖部分时间成本，那么企业就可以留在市场上，在物流活动中就需要回答如何做到这一点的问题。必须对企业的工作进行重组和优化，以实现收入的增加和成本的可变部分的减少，以超过收入超过支出。 9. 物流系统规划 物流系统不仅包括功能区域，还与计划、组织和控制等管理功能相互作用。 物流系统规划被认为是企业活动的一个功能领域，包括几个方面：企业的位置、仓库网络规划、仓库处理系统、包装、生产计划、设备选择和运输模式。 公司用于制定诸如计划和生产等活动战略的物流系统与职能领域相互作用：生产和技术、营销、财务和管理。 在规划中，物流通过确定公司的最佳位置、规划仓库网络、仓库搬运、设备选择、运输模式来影响生产和技术； 在营销领域，物流决定了配送的方向，配送服务的目标； 筹资和行政管理与信息系统的开发、库存控制和预算有关。 10、物流系统技术 物流系统的建设和运营有几个主要原则。 1.系统方法。 运输、装卸、库存管理、订单处理等作为物流功能被认为是系统的相互关联和相互作用的元素。 这种方法将整个系统优化为一个整体，而不是其单个元素。 2. 考虑供应链成本的整体完整性。 使整个链条的成本总和最小化，特别是其各个元素的成本是物流链效率的一个标准。 3.确保整个系统及其元件的适应性、弹性、可靠性、高速和质量。 物流岗位在实践中的实施需要使用新技术来确保整个系统的最佳运行。 技术被考虑在两个层面： 1）宏观层面——物流系统各要素的相互关联工作； 2）微观层面——物流系统某些部分的优化运行。 运输是连接生产和消费的纽带。 随着物流系统的建立，制造商将部分职能转移给货运公司，因为在大多数公司中，运输成本高达商品售价的三分之一。 他们从不寻常的功能中解脱出来：包装、标记、分拣货物、仓储、记账、寻找有效的运输选择、遵循运输计划、在运输过程中监控货物的完整性。 在某些情况下，从供应商处采购货物的货运代理公司成为供应和配送中心。 因此，货运代理公司负责货物交付中的所有环节。 它与运输公司、火车站、港口等合作。德国的多式联运可以作为物流新技术的一个例子。 11、物流系统管理的原理和规律 物流管理是对生产和营销活动的系统化方法的实施。 经济学中的系统方法是从系统分析的角度对整个经济系统进行综合研究。 系统方法意味着每个系统都是一个整体，即使它由通过共同目标连接的单独的、不同的子系统组成。 它允许您将正在研究的对象视为从属于一个目标的互连子系统的复合体，以揭示其属性、内部和外部连接。 物流管理系统形成的一个特点是，必须先对这样的系统进行分析，才能与环境建立关系，然后再在所形成的系统内建立关系。 物流管理系统的特点是价值链组成部分的覆盖完整性有四个层次。 对于组件覆盖的第一级完整度的物流系统，通常执行存储准备发货的产品并将其运输给消费者的功能。 对于要素覆盖度第二完全度的物流系统，其能力在实际生产产出中的分布是典型的。 此类系统的功能包括订单处理、客户服务、成品存储。 对于组件三级覆盖的物流系统，通常将其能力额外扩展到输入仓库，原材料的交付系统，采购和供应区域以及材料在过程中的移动生产过程。 第三级系统的后勤管理包括产生主动行动，并且不限于对自发偏差的充分响应。 第四层次要素覆盖的物流系统将其能力扩展到生产和销售过程的所有组成部分和阶段，不排除实际生产的计划和管理。 在每种情况下，在产销系统中引入物流管理的可行性需要特别考虑。 为初学者建立物流管理系统的最成功制定和证实的规则是外国科学家的著作。 对建议的审查是对创建物流系统方法的一个概念的概括。 第一条规则。 一切生产和供销业务都应以实现主要目标为导向，主要目标应与组织的战略密切相关。 这条规则是决定性的，遵守这条规则大大增加了所有子系统的互动程度，减少了物流结构组织活动的负面表现。 第二条规则。 物流、成品营销和转运工作的组织方式应使在企业内建立一个单一的指导单位成为可能。 当一个人在业务部门负责成品的供应、运输和交付时，最好优化这些和其他任务的解决方案。 第三条规则。 任何物流系统都必须有足够的信息支持，每个具体的结构单元都必须有及时、合理使用的经验。 企业在创建复杂的自动化控制系统的过程中解决了这个问题。 第四条规则。 企业的物流部门必须配备合格的专业人员。 在这种情况下，适当的人员配备涉及对某些专家的培训和再培训。 公司不应该在这个问题上省钱。 第五条规则。 无论生产和经济活动的选择如何，它都应建立密切的外部和内部系统联系。 组织经济活动的整个过程应被视为一个整体，不可分割。 通过这种方法，在企业内部或外部进行的所有工作不仅对所有业务合作伙伴而且对企业的所有员工都被评估为重要。 第六条规则。 通过会计和计划部门，对企业的管理以及物流系统的控制中心管理运输和仓库操作以及组织客户服务更容易和更有效。 如果满足这个要求，那么企业的利润可以增长到主要活动利润的价值。 第七条规则。 有必要根据其潜力确定每个特定物流系统的最佳人员服务水平。 改善客户服务的愿望最终会获得利润的充分增加。 第八条规则。 非常重要的是对物流系统管理过程中的任何活动采取认真、专注的态度，因为正是这些活动才能增加所有工作领域的生产和经济活动的整合，解决生产、供应方面的差异和营销，以消除在适应外部或内部因素的意外影响过程中的失败。 第九条规则。 不断寻找优化小批量货物整合的机会，从而降低配送成本并提高供应、营销和运输运营的效率。 第十条规则。 对销售和运输物流机构活动的公开评估在物流管理过程中占有重要地位。 不幸的是，许多企业后勤部门员工的工作往往被低估。 LECTURE No. 3. 物流采购活动 一、储量分类 库存需要大量投资，是决定企业政策和影响物流服务水平的因素之一。 库存作为一种保险，一直被认为是保证物流灵活运作的一个因素。 存货分为三类：原材料、在产产品和产成品。 反过来，它们又根据其预期目的分为适当的部分：过渡性、周期性、保险性。 过渡性股票包括从一个物流系统转移到另一个物流系统的技术股票。 周期性库存包括一批当前库存或在平均生产期间创建的库存。 保险库存包括为应对不可预见的需求变化而组织的储备库存等。 产生库存的主要原因是生产活动主体对经济安全的渴望。 稀缺性预测是囤积的最强动力。 在库存短缺的情况下，成本有几个层次。 1. 因订单不履行或延误而产生的费用。 它们导致促销和发送稀缺订单的额外成本。 2. 失去一个老客户的成本。 在客户被迫寻找另一家公司的情况下，不仅失去了贸易交易，而且失去了普通客户。 3. 在缺少所需产品（材料、原材料等）的情况下失去销售的成本——客户被迫在另一家公司寻找它。 亏损或未实现交易的价格低于股票短缺价格。 它包括制造产品的时间损失、工作时间、由于复杂技术流程之间的转换而造成的时间损失。 技术储备和过渡储备。 当库存变动时间长、货物销售周期长、货物从出库到到达仓库的时间间隔大时，过渡库存的数量就会很大。 周期性库存，或一批货物的库存。 大多数业务系统的一个特点是订货量大、量大。 这迫使客户将一些商品保留一段时间。 缓冲，或保险股。 如果需求超出预期，储备库存将成为供应来源。 准确预测商品的需求是极其罕见的，这也适用于订单的时机。 这使得有必要建立一个“紧急来源”的供应。 确定储备库存水平取决于库存水平恢复的时间及其波动的可能性； 在交货期内对某些商品的需求波动； 来自您当前的客户服务策略。 在执行条件不稳定和商品需求波动的情况下，确定储备库存水平并不容易。 不同经济部门的企业的存货产生是由它们在生产过程中所起的特殊作用决定的。 这解释了在特定领域中投资作用的不同方法，并有助于确定生产过程中设定的主要任务。 在国民经济某些部门的企业中，首要任务是对资源的控制，而在其他部门中，首要任务是对成品的控制。 如果企业专门从事投资品，那么组织工作的大部分就落在了进行中的工作上。 根据客户订单生产铁路和机车车辆的公司。 在这个行业，没有必要做库存，没有人只会制造，例如柴油机。 在服装行业，鉴于时尚的变化无常，少量库存是有原因的。 半成品的生产和投资使您能够快速响应产品市场不断变化的需求。 轮胎制造企业的情况则截然相反。 企业的成功取决于需求得到满足的速度。 在这方面，成品应始终可用。 轮胎很少定制，消费者更喜欢某个品牌。 在轮胎生产企业，对原材料库存和在制品的投资效率低下，并保持在最低水平。 二、采购的基本概念 采购流程涵盖广泛的原材料和材料，并涵盖大量活动。 与物流采购流程相关的最重要问题是： 1) 交货的及时性和质量、完整性。 它们决定了生产过程的不间断维护。 2）采购阶段的材料和信息流程结合了许多功能和狭窄的任务。 与任何企业（主要是工业）的主要活动相关的最重要问题的答案决定了采购流程的主要内容。 在购买活动之前，有几个问题需要回答。 首先，自己购买或生产。 在做决定之前，要进行充分的分析，兼顾企业各部门的利益，同时以以下动机为导向。 自主生产的特点是高附加值、独特技术的存在以及产品的超越性。 此次收购降低了生产能力，并提供了使用最先进技术的途径。 有利于自己生产或购买的决定是在产品开发的早期阶段做出的。 其次，买多少。 此问题与物料需求计划和库存管理有关。 第三，什么时候买。 这个问题的解决方案与供应的组织以及生产需求有关，并考虑到库存管理方法的信息。 第四，在哪里买。 这个问题不言自明。 公司必须决定采购地点和供应商的选择。 与第一个问题一样，解决这个问题需要对提议的供应来源和可能的供应商进行详细分析。 三、采购活动的本质 企业不分活动类型，采购原材料、材料、相关产品、服务。 所有这些对于经济活动的形成都是必要的，主要是生产和服务。 贸易企业为后续转售进行商品采购。 机构和组织为了履行其职能，也参与商品和服务的采购过程。 采购职能在进一步加工或转售方面的特殊作用决定了这些流程在任何企业中的普遍性，这使得它们对生产经济的影响显着，并且对于某些参数具有决定性意义。 采购过程对塑造企业经济的重要性的先决条件是：满足材料、能源和服务要求的效率。 取决于企业的连续性。 企业经营成本的主要组成部分是所用资源和材料的成本。 这里有降低成本的机会。 在采购流程的影响下，形成了很大一部分营运资金，尤其是库存的程度和结构，以及在制品。 在采购结构中，渐进式流程增加了成品零件在产品生产和服务提供中的份额。 没有与供应商的密切合作，产品质量保证策略就无法实施。 这些因素证实了采购过程的日益重要，对其课程的强制性分析。 还有其他一些与采购流程的物流密切相关并对企业经济产生影响的原因。 1.确保材料和信息流的高动态，加强企业的市场地位，降低成本，提高客户服务质量。 2. 用于材料移动和储存的建筑物和仓库、车辆、机械和技术设备需要将大部分固定资产纳入采购物流过程的生产基础设施。 3. 采购部门的主要员工执行物理和信息功能。 材料、在制品、货物等库存的存在导致存储成本增加。 这些因素证明了采购流程对企业所有活动的重大影响。 它们使您能够提高竞争力并确定成本水平。 计划和组织采购的过程需要适当的方法、广泛的材料和原材料，以及不同程度的使用和加工技术准备。 在大多数企业中，物质需求的结构相当复杂。 我们挑选出几组采购对象，它们应用了类似的组织此流程的程序： 1）在实施过程中或工艺过程中投入特定企业需加工的资源和材料； 2) 企业最后阶段用于产品组装的现成部件； 3）待加工的半成品； 4) 装配单元和部件； 5) 通用材料； 6）固体、液体和气体燃料，以及各类能源。 此处列出了几个产品组作为购买对象。 在购买各组产品的过程中必须满足一些特定的条件。 需要适当的技术基础设施和关于供热、供电或供气主要参数的单独协议。 供应用作成品组件的技术复杂单元需要基于多年合同的协议。 采购管理被认为是企业相关部门最重要的活动。 4.订单管理、订单准备 货物的最优数量决定了获得和储存一单位货物的成本最小的订单规模。 但这并不意味着每件商品的价格应该是最低的。 有必要计算与订单相关的所有成本以确定其最佳尺寸。 在任何补货系统中，必须回答基本问题：何时订购以及订购多少。 通过订单之间的严格间隔系统，选择严格规定的提供订单的截止日期，这解决了“何时？”的问题。 您需要回答“多少钱？”这个问题。 为此，请在会计卡或计算机中选择并确定每种产品的最大或所需库存值。 在下一次补货之前的期间内，现有库存和上一个订单的额外收货必须足以满足需求。 在以固定时间间隔进行库存补充系统工作时，没有什么能阻止使用最佳订单，即在两次交货之间的高需求产品。 客户正试图更准确地计算并在适当的时候调整必要库存的大小，这有助于订单履行的准确性，并降低采购和维护商品的成本。 Оптимальные размеры заказов выбираются при сопоставлении затрат на содержание запаса и расходов на заказы. 为了回答何时订购的问题，您需要确定每件商品的订购时间或补货时间。 这种时刻的定义是基于订单上货物的交付时间。 大多数组织都有安全库存，以防供应中断。 安全库存的规模由每件商品的同一时刻确定，并以交货期内售出数量的百分比表示。 安全库存消除了短缺的发生。 要确定订购时刻，您需要确定能够提供所需程度的短缺保护的安全库存水平。 再订购点越高，缺货的可能性就越小，但维持额外库存的成本就越高。 任务是确定这样一个订单时刻，即短缺造成的损失可以由维持额外库存的成本来弥补。 缺货概率是确定订货时刻的依据。 在这种情况下，有必要确定风险级别。 如果一个组织想要永远不会用完库存，它就必须有多余的安全库存，并且它们的规模使得接受短缺并只尝试减少其发生频率是更正确的。 下单时刻应设置在维护成本和缺货损失最小的边界，或在下单时增加一个额外单元所导致的缺货损失减少等于剩余的边界维护这个单位的价值。 五、组织采购活动的形式 采购形式的选择取决于最终产品的复杂性，组件和材料的集合。 采购的主要形式有： 1）大批量采购（批量采购）； 2) 定期小批量采购； 3) 所列方法的各种组合，按需购买。 考虑最常见的形式： 1. 批量采购商品。 批发发货的优点是文书工作容易，保证整批发货，大批量采购商品带来的贸易折扣增加。 缺点是对存储空间的需求很大，资金周转速度放缓。 2. 定期小批量采购。 买方订购所需数量的货物，在一定时间内分批交付给他。 这种购买方式的优点是加快了资金周转过程，因为货物到货时就已付款。 在存储和仓库空间的过程中实现了节省，并降低了记录交货的成本，因为整个交货只发出一个订单。 这种采购形式的缺点是可能订购过多，需要一次性支付全部货物的费用。 3. 根据报价单每日或每月采购。 在购买便宜且快速使用的商品的地方，这种购买形式被广泛使用。 报价单包含有关完整货物清单、仓库中可用货物数量以及所需货物数量的信息。 这种形式的优势在于加快资金周转、交货及时性和降低仓储活动成本。 4. 按需收货。 这种形式不仅与常规交付形式有相似之处，而且还具有一些特点： 1）这里没有确定购买数量，而是大致确定的； 2) 供应商必须在完成每个订单之前联系买方； 3) 交货数量以货款为准，合同期满后客户不承担收货和付款的义务。 优点是无需购买一定数量的特定义务，加速资金周转，少量文书工作。 5. 购买即时交货的商品。 本表格的范围是购买不经常使用的商品，如果无法按需获取。 货物根据需要订购，直接从供应商的仓库带来。 这种形式的缺点是与每个订单需要严格的文书工作相关的成本增加，供应商数量的增加和订单的碎片化。 6. 采购活动的成本结构 采购政策中最重要的要素是对采购商品价格的分析。 各种类型的计算用于分析自己的生产成本和采购价格。 总成本指标除以制成品指标（简单计算法）。 成本被分解为单独的项目并取平均值（按等效指标计算）。 每个操作的准确成本核算（永久成本核算）。 价格分析会考虑额外的工程和服务、关税、运输成本、文件准备等。 有几种类型的价格分析。 1. 逐项评估确定净价格，同时考虑到准备成本（从产品外观到消费者接收的价格分析）。 根据估计的评估标准，确定给定产品或服务在市场上的成本（基于其需求的价格分析）。 2. 控制、融资、储存费用的额外核算（分析从所执行工作和服务的总成本计算的价格）。 通过将成本划分为初级成本和后续成本来确定一批商品的价格（价格分析，考虑到同类商品增加的可能性）。 3.新旧商业报价比较，考虑到所用原材料的变化，市场关系的成本（一个时间段内的价格分析）。 在制定长期合同时，考虑到价格变化的波动性（使用移动价格进行分析）。 4. 汇率核算、汇率、海关统计（基于公开数据的价格分析）。 5. 单位产出初级成本的价格分析。 6、利用新产品开发变化趋势进行价格分析。 购买时，买方不必计算所购商品价格的组成部分。 但是最近，买卖双方之间发生了数据交换，其中包含生产成本的构成以及构成购买产品价格的其他要素。 在签订长期供应合同时，这种做法变得尤为普遍。 在物流当局的视野中是运输成本。 在多式联运的情况下，运输类型、交货速度、货物分配、包装方法、转运方法与运输距离一起被考虑在内。 7. 订单文件 在许多情况下，市场经济中的大多数公司使用以前建立的文件不符合现代要求。 关于采购文件的维护，建议相关部门负责人制定标准表格。 他们建议： 1) 指定它，以便在带有“订单”或“采购订单”字样的其他文件中突出显示订单； 2) 为文档分配一个序列号。 它用于订单副本（运单、发票等）所附文件中。 序列号的存在将帮助您快速找到正确的文件； 3) 注明公司名称和地址。 该信息可作为与他有业务关系的供应商的信息，提供货物和发送发票的地点； 4) 必须在订单中注明官员，最好是站在订单来源处的人员。 如有必要，这将帮助供应商解决他与特定人员之间的问题。 他还可以解决他感兴趣的与订单相关的问题； 5) 注明供应商的日期、名称和地址。 6) 设定最后期限并注明要交付的货物数量； 7) 描述商品。 采购订单必须清楚地确定所需的货物，并参考采购建议和规格要求； 8) 如收货地址与订单中注明的公司主要地址不一致，必须注明； 9) 必须在订单中注明商品价格，以免在支付已交付商品时发生冲突； 10）您需要提供您的银行详细信息，以免出现各种财务误解。 为了正确登记供应交易，有必要仔细处理反映它们的文件。 订单副本被发送到消费者的分部，以检查是否符合收到货物的交货通知。 检查时，使用货物的描述。 发货通知由供应商在产品准备好发货后发送。 本文件注明订单号和交货时间。 当供应商使用另一家公司的运输时，会起草一份供应商文件。 它指出： 1) 寄件人的地址和姓名、产品描述、件数、产品重量、运输细节、供应商名称。 告知消费单位货物已送达的事实，控制货物送达通知与会计部门的合规性，订单及发票复印件作为收货确认； 2) 附信号码、交货日期、运输方式、发件人——所有这些都在货物登记簿中及其简要说明中。 有些企业不使用这些类型的通知，而是将必要的信息直接存储在计算机上，但如果供应商不诚实，最好有书面文件； 3）在一些文件中描述货物的婚姻和其他缺点，供采购部门采取必要的措施并不多余。 8、采购效率 采购物流经济效率的基础是寻找质量令人满意的必要材料并以最低价格采购。 价格问题是市场研究中的主要问题，由企业相关部门进行，但对可能的物流成本和交货时间的分析也起着重要作用。 对于批发买家，需要准确计算成本。 采购原材料和材料成本的计算往往决定了最终产品的生产和营销的进一步策略。 成功的采购涉及使用有关其所在市场的广泛信息。 采购物流链中某个环节的优化不仅会影响外部因素，还会影响与对工作最优性的理解差异和其他环节重要性的内部优先级，这引发了在各个结构部门之间寻找经济妥协的重要性。 遵守伙伴关系的道德标准有助于提高流程的效率。 基础是制造商、贷方和供应商之间的优化关系。 9. 交付产品的验收 在采购计划的实施中，重要的是接受产品、记录交付、检查货物的数量和质量。 接受产品时，您必须确保收到的货物符合一定的质量，数量符合要求，并在约定的时间以约定的费用从供应商处收到。 为了减少时间、精力和金钱，必须注意确保仓库、卸货区和收货区彼此尽可能靠近并靠近生产设施。 为了节省装卸操作的成本，有必要制定与所有供应商商定的交货时间表。 规定严格规定原材料供应日期，其他材料按需供应。 这些措施将使工人不离开主要生产地卸载在错误时间到达的车辆成为可能。 货物验收是根据交货时制定的文件进行的。 LECTURE № 4. 仓储物流 1、仓储物流 在物流链中，如果没有必要的库存集中在某些地方，就不可能移动物料流，而这些地方的存储是为了储存这些仓库。 商品成本的增加与通过仓库生活或物化劳动力的成本有关。 供应链中物料流动的合理化、车辆的使用和配送成本都受到与仓库运作相关的问题的影响。 现代仓库是一个技术复杂的设备设施，包括相互连接的元素，具有适当的结构并执行多种功能，以改变物流，以及在消费者之间收集、处理和分配商品。 同时，仓库只是物流链上层系统的一个组成部分，它决定了仓库系统的基本技术要求，规定了仓库系统优化运行的任务和位置，为货物运输创造条件。加工。 在这方面，仓库不是独立的，而是物流链的一个组成部分。 这种方法使我们能够确保成功实施仓库的主要功能并实现高水平的盈利能力。 同时，应该考虑到，对于每个特定的仓库，仓库系统的组成部分彼此之间存在显着差异，包括其元素和结构本身，基于这些元素的关系。 在组建仓库系统时，您需要记住一个基本原则：只有一个单独的解决方案，考虑到所有伴随的因素，才能使其盈利。 对工作任务的明确定义和对仓库内外货物处理的彻底分析是其经济高效运营的先决条件。 这意味着任何成本都必须在经济上是合理的，即投资所附带的任何技术和技术解决方案的使用必须基于合理的权宜之计，而不是基于市场上提供的时尚趋势和技术能力。 仓库的主要任务是集中库存，存储它们并形成不间断且有节奏的消费订单供应。 仓库的主要功能包括以下内容。 1.根据需求，将生产分类转化为消费者，即创建合适的分类以满足客户订单。 此功能在配送物流中特别重要，其中贸易分类由来自不同制造商的大量商品列表表示，这些商品在设计、尺寸、颜色、形状等方面各不相同。 通过在仓库中创建所需的分类来促进消费者订单的有效履行。 同样的因素有助于在客户所需的数量中实现更频繁的交付。 2.仓储。 此功能可让您平滑产出与消耗之间的时间差，有助于实现基于新兴库存的持续生产和供应。 由于某些商品的季节性消费，它们在配送系统中的存储是必要的。 3. 货物的单元化和运输。 为减少消费者从仓库订购“不到一车”和“不到一辆拖车”批次的运输成本，为一群客户进行组合（联合）小托运直至车辆完全卸载的功能. 4. 提供服务。 该功能的一个可见元素是为客户提供各种服务，从而为组织提供高水平的客户服务。 其中：包装产品、灌装容器、拆包等（准备待售商品）； 检查仪器设备的运行、装配； 对产品进行预处理，使其具有适销对路的外观； 转运服务等 2、仓库的分类 批发和零售贸易制造企业工艺流程中的一个重要环节是仓库，仓库是企业力争领先竞争对手的基础。 仓库工作需要现代化的组织、先进的技术和合格的人员。 仓库是调整供需量所需的物质资源储备的基础，也是从制造商到消费者的促销系统中商品流动速度的一致性。 在经济活动中，使用了大量品种的仓库。 通过预约，区分以下类型。 生产。 它们充当原材料和组件的仓库。 反过来，生产仓库又分为成品车间和工厂仓库。 过境和转运。 它们在火车站、港口、河码头、机场、卡车码头组织起来，用于货物从一种运输方式重新装载到另一种运输方式时的短期储存。 海关仓库旨在储存待清关的货物。 提前交货的仓库建在只能在特定季节交货的地区。 季节性储存。 季节性商品的仓库。 预订。 在储备仓库中，库存储存在紧急情况下。 供应分销网络的批发分销仓库。 商业用途的仓库。 这些仓库服务于任何货主。 贸易企业的零售仓库。 仓库的存储条件不同，有通用仓库、储罐、危险品保险箱、专用仓库和存储仓库。 在仓库中，考虑到货物的物理和化学特性，创造了储存所需的条件。 有时仓库有灌装、包装、测试和其他操作的设备。 三、仓库活动的基本概念 大型现代化仓库是一个复杂的技术结构。 仓库由许多相互关联的元素组成，具有独特的结构，旨在执行多种功能以改变物流。 仓库的功能包括商品在消费者之间的积累、加工和分配。 仓库活动的主要概念包括：接受货物和承运人的货物（接受货物是从数量和质量两方面进行的）。 货物的放置和堆放，货物的放置是根据几个原则进行的。 货物的储存、选择和发送。 有些仓库从事货物的标签和包装，货物按照制定的规则和方法进行标记。 最后一个操作是将货物交付给承运人。 货物验收是在数量、质量和完整性方面进行的，并且是一个负责任的程序，在此过程中会发现货物的短缺、损坏、质量不合格和不完整。 由于发现缺陷、收货人向供应商提出索赔和诉讼，因此接受货物的程序受法规的约束。 承运人接受货物。 在仓库中，在货物到达之前进行初步工作：确定卸货地点，准备设备和机构等。 必须严格遵守既定的装卸作业规则；卸车时，要特别注意货物的特殊标识和装卸标志。 违反既定规则会导致货物损坏和伤害。 如果通过铁路运输，则需要进行以下工作：检查密封件的完整性，打开货车，初步检查进货情况； 卸下货车，随后将货物存放在存储设备上； 货物的定量初始验收； 将货物运送到收货区。 如果货物以铁路集装箱交付，则进行以下操作：检查集装箱状况和封条的完整性； 将集装箱移至卸货坡道，随后移至货物接收区； 容器开口； 卸货。 如果货物通过公路运送到仓库，则执行以下操作：检查包装完整性、定量初始验收、将货物转移到存储设备和将货物移动到接收区。 如果货物是用有缺陷的车皮交付，或者集装箱上的封条破损，则对整个交付货物的数量和质量进行检查并制定行动，这将是随后向承运人提出索赔的依据或供应商。 收货企业从承运人处收到货物后，必须检查货物在运输过程中的安全性。 如果货物在没有检查地点或重量的情况下放行，收货人有权按照既定程序要求承运人在运输单证上作出适当的说明。 物品陈设。 根据任务，选择将货物放入仓库的方法，考虑到货物的用途，存储方法，合理安排部门，最大限度地利用仓库的体积，保护货物免受损坏等 有几种存储货物的方法： 1）分类 - 一种存储方法，其中不同品种的货物彼此分开放置； 2) 批次——采用这种存储方式，每批到达仓库的货物都是分开存放的，而批次可能包括不同类型和名称的货物； 3）分批——这种存储方式是指每批到库的货物是分开存放的，但在批次内，货物是按种类和品种进行分类的，它们也是相互分开的； 4）按名称——货物的一种存储方式，其中每个名称的货物分开存放。 他们制定了货物放置计划，以便快速放置和选择，并确保所需的模式，提供永久存储场所，监控它们的安全性和照顾它们的可能性。 在制定方案时，会考虑货物接收和装运的频率和数量、合理的堆放方法、运输条件以及对于某些货物 - 选择正确的“邻居”。 在装运和发运区的附近，存放着日常所需的货物。 分配短期和长期存储区域。 因此，快速流动的货物位于短期存储区域，而通常构成保险库存的低需求货物则放置在长期存储区域。 在周转量大的仓库中，每个单元都可以容纳一批货物连同托盘或货物到达的箱子中，货架之间的通道必须足够叉车横向移动的叉车操作。 在小型批发和零售贸易的仓库中，大多数情况下货物是按照尺寸分组放置的。 货物堆放。 堆垛的堆垛和货架方法通常用于包装好的和成片的货物。 堆垛是用来存放装在袋子、盒子、桶里的货物。 成堆时，要保证其稳定性、允许高度和货物自由存取。 堆叠有三种类型：直线、交叉检查和反向检查。 在直线堆垛中，最常用于堆垛相同尺寸的板条箱和圆桶时，每个板条箱都严格且均匀地放置在最下面一排的板条箱顶部。 直接金字塔形堆叠有助于增加堆叠的稳定性。 不同尺寸的盒子安装在交叉笼中。 此外，上面的盒子叠放在下面的盒子上。 袋装货物放在倒车笼中，最上面一排袋子按倒序放在最下面一排。 堆放货物时，必须监测房间内空气的正确循环，并考虑防火和卫生要求。 在堆栈之间留下通道并将它们安装在距加热器和墙壁的规定距离处。 通过货架存储方法，单独包装的货物和未包装的货物被放置在位于机构可触及的高度的货架上。 下层货架存放可人工拣选的货物，上层货架存放完全用托盘运输的货物。 包装货物时，遵守相关规则。 1. 货品标记朝向过道放置，同一类型的货品放在一个过道两侧的货架上，然后拣货时，运输路径较短，如果一个单元格不足以容纳整个体积货物，然后将剩余的货物放置在同一货架的以下垂直单元中，在货架的上层容纳长期存储的货物。 2、仓库散装货物散装存放，液体用罐体，外衣用机械化吊架。 货物的储存。 仓储组织确保： 货物数量和质量的安全、消费者的质量以及必要的装卸操作的性能； 货物的测量条件、相关监管机构对其进行的检查以及包装损坏的修复。 当为存储货物创造必要的热液状态时，一个方便的堆叠和放置系统，实现了货物特性的保存。 存放在仓库中的货物需要经常检查、保养和控制，这使您可以识别损坏迹象、啮齿动物或昆虫的痕迹。 良好的存储管理意味着让货物远离过道，让灭火器和插座远离，以及让托盘远离非常高的堆垛。 使用上层架子作为下层架子上没有足够空间的物品的备份。 如果货物不能完全放入单元格中，则将它们放置在较深的货架中。 为搬运设备分配了一个专门的地方，未使用的设备被移到那里。 为了保持室内所需的温度和湿度，使用温度计和湿度计，并使用通风系统和吸湿物质来调节内部气候。 堆放的货物需要定期重新整理，散装货物需要铲除。 毛皮和羊毛制品必须防虫蛀，潮湿的商品要干燥通风。 为了保持卫生和卫生制度，仓库的场所会定期进行彻底清洁。 某些类型的货物在储存和准备放行期间以及在许多其他操作期间会发生损失。 区分允许和不可接受的商品损失。 允许的损失由自然损失的规范确定。 不可接受的损失包括因货物损坏、盗窃、打架和报废或储存条件差而造成的损失。 自然损失的规范是在科学基础上制定并按规定方式批准的。 如果损失是由于自然损耗（缩水、缩水）造成的，并且其价值在正常范围内，则承运人或贸易公司不承担任何责任。 流失率的计算考虑了与运输时间和距离、运输类型等相关的职位。 如果盗窃、故意损坏等事实成立，自然损失的规范不适用。 发送货物。 货物从仓库放行包括以下操作：根据仓库中的可用性处理货物、从存储地点选择货物、移动到订单拣选区、登记、添加书签或附加装箱单、标记包裹、移动完成货物到装货区，装货集装箱，用于运输，签发提单。 仓库的任务是组织高效的工作。 效率标准是根据清单和紧急货物完全满足要求。 更方便客户在特定需要时即刻收货，供应商长期有规律的订单更有利可图。 这些矛盾可以通过对交货时间长的大批量商品应用高折扣和对紧急订单应用小得多的折扣来解决。 前半天收到的申请很紧急，需要当天寄出。 因此，收到订单后，立即进行处理，完成并打包，以便在下午发货。 下午收到的订单将在第二天处理。 大型仓库通常昼夜不停地工作，而且它们还全天接收紧急订单。 商品的选择。 拣货员和其他仓库工作人员在收到拣货单后选择货物。 拣货清单的编制考虑了仓库的具体情况，这大大加快了货物的选择速度。 在大型仓库中，通过机械化拣选，将完成的货物从包装处移出并移至装运区。 采用人工拣配方式，将少量货物放置在手推车上，运至拣货区。 使用便携式终端可以在不停止仓库工作的情况下进行盘点。 选好货后，批量包装。 4. 采购流程 采购职能以加工或转售为目的的特殊作用决定了任何企业货物采购流程的普遍性。 对于企业经济的发展和形成，采购过程起着特殊的作用，其最重要的先决条件是：生产的有节奏的工作，这取决于对材料和原材料的需求的充分饱和。 所用材料、原材料和第三方服务的价格。 它作为制造企业运营成本的基本组成部分，根据这个参数有降低成本的可能。 在采购过程的影响下，形成了很大一部分营运资金，它是存货和半成品的组成部分。 在采购结构中，渐进式流程增加了成品零件在产品生产和服务提供中的份额。 这个元素增加了采购过程的重要性。 这些因素清楚地证实了采购过程的重要性日益增加，同时分析其进度和成本也很重要。 除上述原因外，其他原因与采购流程的物流密切相关，对企业的经济也有很大影响。 材料和信息流的高动态可以降低成本，提高客户服务质量并稳定公司的市场地位。 在采购领域物流流程的技术部分，最近出现了对大型固定资产的吸引力。 技术基础设施（组件）包括：用于存储和处理材料的建筑物和存储设施、车辆、机械和技术设备。 材料、半成品、货物等的库存导致存储成本增加，这些因素是采购过程影响组织活动的原因。 他们设定成本的程度并提高竞争力。 在大多数企业中，物质需求的结构相当复杂。 用于组织讨论过程的类似程序适用于几组采购对象。 1.初始原材料和在执行工艺过程中需要在单独企业加工的材料。 2、需要加工的半成品（如铸铁毛坯）。 3. 在生产的最后阶段在企业组装中使用的制造组成元件。 这里列出了一些被视为购买元素的产品组。 采购过程的某些要素可能适用于这些群体中的每一个，但除此之外，还必须满足某些特定条件。 例如，在主要供应参数（例如，天然气或电力供应）方面需要某些基础设施和特殊协议。 对于被视为成品组件的复杂组件的供应，需要基于长期合同的批准。 因此，采购过程管理应被视为企业相关部门的主要职能类型。 5.仓库中的物流流程 仓库中的物流过程要求供应库存、处理货物和订单的实际分配工作完全同步。 仓库中的物流实际上涵盖了在微观层面考虑的所有主要工作区域。 物流过程比技术过程要广泛得多，包括：库存、供应控制、货物验收和卸货、货物的运输和仓库内转运、货物的储存和入库、客户订单的形成和装运、转发和货物运输。 物流过程中所有要素的工作必须相互依存、相互联系。 这种方法不仅可以规范仓库部门的活动，还可以作为以最低成本规划和控制仓库中货物移动的基础。 大致来说，物流过程可以分为三个部分： 1) 规范采购服务的业务； 2) 与货物处理及其文件直接相关的操作； 3）业务规范销售服务。 采购服务的监管发生在供应库存的过程中，并在对交付行为的控制的帮助下发生。 供应库存的主要目的是为仓库提供货物，但前提是在给定时间段内处理货物的可能性，并完全履行消费者的订单。 您可以在考虑仓库容量并与销售服务协调的情况下确定采购需求。 物流流程包括：货物的卸货验收、仓内运输、入库入库、订单拣货发货、订单运输转发、空货承运人收发货、仓库信息服务等。 让我们更详细地考虑物流系统的这些组成部分。 对库存接收和订单发送的会计和控制可以确保货流处理的同步性。 此外，通过适当的控制和核算，最大限度地利用仓库的容量并提供必要的存储条件。 卸货和收货。 在执行这些操作时，您需要关注合同订立时确定的交货条件。 根据合同规定的信息，准备特定车辆的卸货点和必要的装卸设备。 正确选择装卸设备和卸货点专用设备可以降低配送成本并减少车辆停机时间。 通过加速货物从供应商到消费者的流动和仓库的库存周转，可以实现利润的显着增加和库存维护成本的降低。 在仓库的不同区域之间，货物的移动涉及到仓库内的运输。 运输操作使用起重和运输机器和机构进行。 运输从卸货坡道开始到接收区，然后到存储区、拣选和装载坡道。 在端到端的路线上，在最短的时间和空间上，应在仓库内进行运输。 这种运输方案避免了重复操作和时间的低效利用。 从一种设备到另一种设备的过载次数应该是最少的。 在存放货物的放置和积载是仓储的过程。 有效利用仓储区的容积是合理仓储的主要原则。 存储系统，尤其是存储设备的最佳选择成为其使用有效性的先决条件。 同时，考虑到搬运设备的正常运行条件，工作通道的空间应尽量小。 拣货过程包括根据消费者的要求准备货物。 车辆的最大使用允许将货物合并成一个经济的批次，这反过来又通过使用信息系统的装运配置来促进。 您需要选择最佳的送货路线。 装载在装载坡道进行。 仓库和客户自己都可以进行货物的运输和转发。 最普遍的是仓库集中交付订单。 通过这种类型的交付，考虑到货物的单元化和最佳路线的选择，可以降低运输成本，并且可以小批量但更频繁地交付货物，从而减少不必要的库存消费者。 空货承运人的收发货在费用项目中占有重要地位。 集装箱、托盘、包装设备是货物载体，在城内运输过程中通常可以重复使用，因此需要退回给发件人。 通过严格遵守交换时间表，准确确定最佳数量，有效交换商品载体是可能的。 连接仓库各部门工作的核心是仓库的信息服务，涉及到信息流的管理。 信息流管理，取决于技术设备，既可以是一个独立的系统，也可以是通用自动化系统子系统的一个组成部分。 成功开展采购商的物流服务是否有利于给定企业与企业-竞争对手的区别。 仓库盈利能力的关键是物流过程的合理实施。 因此，在形成物流流程时，需要实现仓库的优化布局：分配有利于降低成本和提高货物处理流程水平的工作区域； 布置设备时，有效利用可增加仓库容量的空间； 通过使用执行各种仓库操作的通用设备，显着减少起重和运输车辆的车队，增加仓库的吞吐量并降低运营成本，最大限度地减少仓库内的运输路线； 在使用集中交付和交付批次单元化时显着降低运输成本； 通过使用信息系统的功能，减少与文档流和信息交换相关的时间和成本。 有时，物流流程高效运作的储备，也许不是很重要，在于最简单的事情：清理杂乱的过道，提高照明质量，组织工作场所。 为仓库的合理运作寻找储备没有小事，必须考虑和分析一切，分析的结果应该用于优化物流过程的运作。 通过分销渠道推广商品的系统分为三种类型，根据市场需求的导向程度进行分销。 在拉动系统中，货物在到达时根据分销系统中批发商和零售商的当前订单进行运输。 在推送系统中，供应商根据先前发布的经供应商调整的批发和零售销售结构的长期订单，按照严格和预先商定的时间表向批发和零售部门发出货物。 这些系统中的营销任务是针对批发和零售营销环节的初步需求选股，从而推动需求选股。 在“准时”系统中，订单是根据预先商定的清单、预先批准的时间表和一定数量的运输。 这些系统中的销售任务是针对零售的，没有额外的（保险）库存。 面包店是最明显的例子。 还有另一种类型的系统 - 组合。 结合起来，大部分供应是通过使用实时电子数据交换来实现的。 这种交换假设制造商、中间商、销售商和服务企业（银行、货运代理、保险公司）之间存在计算机连接。 电子交换的参与者下订单并确认他们的订单，以及支付交付和订购车辆的费用，并交换有关客户的信息。 以协调一致的方式迅速采取行动可以交换信息。 信息还用于降低成本和改善客户服务。 服务质量及其价格是商品配送系统效率的特征。 6. 仓库文件 货物的登记、核算和流动必须按照法规进行。 库存项目的接收、移动和发放伴随着包含定量和定性指标的原始文件的执行。 原始文件是根据“俄罗斯联邦会计和报告条例”的要求制定的。 在某些情况下，主要文档中包含其他详细信息。 紧急和准确执行的责任，在约定的时间范围内准备会计，文件中指定的数据的准确性，由形成和签署这些文件的人承担。 审核结束后贸易企业收、储、发货物作业附带的原始资料，按监管清单保存三年。 如果有争议或分歧以及提起法律诉讼，这些文件将一直保存到法院做出最终决定。 订单从供应商到消费者的转移附有运输单据，该单据是根据货物运输规则、发票（货运、铁路、发票）制定的。 发票由财务负责人在登记货物从仓库放行时、在贸易组织接受货物时开具，并用作进货订单或费用文件。 对于发票，必须注明开具编号和日期，还必须注明供应商和买方名称、货物名称和简要说明、数量和货物放行的总金额等信息。必需的。 运单必须由交付或接受货物的财务负责人签字，并加盖机构圆形印章认证。 发票份数与机构类型、货物转运地点及收货条件有关。 进货的验收（过帐）通过在随附文件上加盖印章来正式化：运单、发票和其他文件。 如果货物是由不在买方仓库的财务负责人接收的，则必要的文件是授权书，这是对该财务负责人有权接收货物的确认。 购买或接受商品时需要购买商品的合格证书，因此有必要监控其可用性。 收货日志以任何形式保存，用于记录财务负责人收货的主要文件，包含收货文件的名称、日期和编号、文件的简要说明、收货日期对收到的货物的文件和信息进行登记。 与供应商结算的依据是签收的货物验收单据，其资料在组织验收后不可修改（运输过程中自然灭失和损坏除外）。 进货在验收完成之日按实际数量和金额入库。 在收到供应商根据订单、发票、合同、订单、协议释放的物质资产后，为了正式确定作为组织授权代表的权利，使用了授权书。 委托书由组织的会计部门签发一份，并凭收据签发给收件人。 M-2a 表适用于通过代理收受重大资产的企业。 在一个预先编号和有花边的授权书签发登记簿中，已签发的授权书被记录下来。 授权书不会发给不在该组织工作的人。 委托书填写完整，并且必须有签发人的签名样本。 授权书的有效期通常为 15 天。 可以出具按月计划付款顺序接收库存项目的委托书。 发出收据（表格 M-4）以说明从供应商处收到的用于处理的材料。 在贵重物品到达仓库的当天，由财务负责人拟定一份收据单副本。 它反映了可接受的材料值的实际数量。 “护照号码”栏目以接受含有贵金属、宝石的物质资产为准。 对于每个特定等级、类型和尺寸的材料在仓库中的移动，使用材料会计卡（表格 M-17），为每个材料编号填写并由财务负责人维护。 卡中的条目在操作当天根据主要收支情况进行保存。 如果有限制，则使用限制栅栏卡（表格 M-8）来发放和登记产品制造中定期使用的材料，并监控是否符合生产需要的材料发放的公认限制. 当从仓库注销物质资产时，它起着支持文件的作用。 限界卡一式两份，适用于一种商品（名称编号）。 第一份在月初前发给结构单位（物料消耗者），第二份发给仓库。 在结构单位的代表出示他的限制围栏卡副本后，材料从仓库释放到生产。 仓库管理员必须在两份文件中注明出库材料的日期和数量，之后根据物料的库存项目编号计算限额余额。 限制围栏卡由店主背书，结构单元的员工在仓库中的副本上签名。 为了减少原始文件的数量，在适当的情况下，建议直接在材料会计卡（M-17）上发放材料。 使用这种形式，不开具耗材放行单，操作本身是在限额卡的基础上进行的，限额卡是一式两份的，不具有会计凭证的价值。 假期限制可以在卡本身中指定。 接到订单后，结构单位员工在物料核算卡上签字，仓库管理员在限界卡上签字。 限制栅栏卡用于说明生产中未使用的材料。 在这种情况下，不需要额外的文件。 在获得管理层或授权人员的许可后，可以发行超出标准的材料以及用另一种材料替换一种材料。 设置它的人可以更改限制。 物质资产的释放是从限制围栏卡中指示的那些仓库进行的。 仓管员设定出料的日期和数量，之后对每项物料的数量进行限制。 使用限额后，仓库将限额围栏卡交付给会计部门。 在计算机技术的帮助下，您可以获得一种带有详细信息的限制卡。 为了说明组织内结构部门或财务负责人之间物质资产的流动，需要使用需求发票（表格 M-11）。 结构单位的财务负责人交出物质资产，开具一式两份的发票。 一份是捐赠仓库核销贵重物品的依据，第二份是接收仓库将收到的贵重物品放入收据所必需的。 相同的运单伴随着存放生产残留物、未使用材料（如果它们是按需接收）以及将废物和废品运送到仓库或食品储藏室的过程。 此类运单由财务负责人、发货人和收货人背书。 然后将发票交给会计部门记录材料的流动情况。 为了说明向位于其领土以外的组织结构或第三方释放的材料资产，使用了向该方释放材料的发票（表格 M-15）。 结构单位的工作人员在收到按规定方式填写的委托书后，根据合同、订单和其他文件，开具一式两份的发票，以接收重大资产。 第一份是交给仓库作为放料的依据，第二份是与收货人一起。 如果在货物销售过程中出现缺陷或缺陷，或者货物不符合标准要求和约定的质量样品，如果货物不完整，则将货物退回供应商开具放行货物的发票（表格 M-15）。 退货给供应商的条件不同，在供货合同中有具体规定。 向一方放行货物的核算和登记取决于买卖双方对所购货物的付款方式。 合同订立时，当事人可以选择任何一种付款方式。 通常，一套装运单据包括：发票或指示按包裹分配货物的发票、所有包裹的装运规范、一套装箱单、合格证书或质量证书、提单、一份保险单。 货物通过公路交付时，签发提单，提单由商品和运输两个部门组成。 根据货物的特性，运单可能附有其他随货文件。 铁路提单用于铁路运输时，作为附单。 装箱单附在发票上，并在发票上注明。 7.仓储物流中的包装 集装箱是一种用于将产品放入其中的包装，用于防止运输、装卸相关工作、仓储和储存过程中的损坏和变质。 容器包括箱子、桶、容器。 容器分为： 1）按材料：由木头、金属、玻璃或组合制成； 2）按尺寸分：大、小； 3) 按使用时间：一次性，可退换，面议； 4）按强度分：硬、软、半硬； 5）按装置分：为不可分离、折叠、可折叠和可折叠-折叠； 6）按特性：在一定时间保持设定温度，保持设定压力，泄漏； 7) 如有可能访问：打开和关闭； 8) 用于运输和消费者的建设性目的。 运输集装箱用于运输，并在零售前拆除。 消费者包装随产品一起提供给消费者。 例如，运输包装包括盒子或容器，消费包装包括电视盒、酸奶杯等。单独的组包括用于放置、运输、储存和可能从中销售商品的包装设备（用于贸易的桶式拖车）格瓦斯）。 根据使用条件和附属情况，集装箱分为生产集装箱、库存集装箱和仓库集装箱。 工厂内或工厂间的技术活动需要工业包装（例如，在运输过程中用于产品的容器）。 库存包装是企业的财产，必须强制退还给所有者（例如，自助商店的篮子）。 仓库包装用于在仓库中堆放、储存、拣选和放置货物（托盘、盒子等）。 8.仓储物流包装 货物必须以符合货物性质的包装发送。 为了不丢失损坏的集装箱，仓库会组织维修进货集装箱。 考虑到沿途的多次转运，以及保质期，特别是其持续时间，包装用于保护货物在各种运输方式的运输过程中免受损坏和腐蚀。 包装可以是一种手段或作为一套手段，应在运输、储存、堆放、转运和其他操作过程中提供保护和防止损失。 包装往往是产品信息的载体——它的名字就是制造商； 通常，最近在包装上应用了条形码，有时包装上会显示操作信息、操作标志和运输标记。 包装在营销中扮演着重要的角色，一个完善的包装设计有助于商品的销售。 重要的是要注意包装的物流功能，因为它们通常决定处理、运输、储存和其他活动的有效性。 包装的物流功能包括：保护、储存、运输、操作、信息和处置。 包装的主要功能是保护产品，它必须确保产品在整个推广路径中的安全。 货物毁坏或损坏可能导致损失，其成本与包装成本不相上下。 仓库、运输和操作功能决定了包装货物是否适合机械化和流程自动化。 因此，包装必须具有标准尺寸，便于进一步入库和形成包装。 包装上信息的正确性有助于并有时有助于正确存储、操作和管理商品的促销活动。 包装的回收功能也与物流流程有关，因为废旧包装的回收和处理也属于物流部门。 它们使我们能够谈论一种系统的方法来考虑物流流程的各个方面，包括包装、列出的物流功能。 这意味着包装不能只从一方面考虑，例如从营销的角度。 它必须满足一系列要求。 当然，包装的营销功能被认为是更重要的，但物流功能也不是最重要的。 包装的发展及其物流功能的改进有助于降低物流成本，提高物流过程的连续性和可靠性。 与产品没有正式关系的包装成本应归属于物流成本。 包装可以有不同的设计，由不同的材料制成，具有不同的使用期限。 9. 创建仓储系统的主要阶段 仓储系统确保仓库中货物的最佳分配和管理。 在开发仓储系统时，需要考虑进出仓库的商品流向以及对象内部的仓库流向之间的所有关系和相互依赖关系。 一定要考虑到仓库的参数，货物的特性等。 仓库系统的开发是基于从所有实际可能的系统中选择一个合理的系统来解决定量和定性评估所带来的问题。 在此选择过程中，确定了组装成独立主要子系统的相互关联的元素：存储类型、用于为仓库提供服务的设备、拣选方案、货物运输组织、信息处理、存储的商品项目和仓库建筑本身，考虑到设计特点。 系统的多元性增加了构成主要子系统的元素的各种组合的组合。 这意味着在选择竞争方案时要考虑到每个方案的技术和经济评估中的特定顺序。 系统的选择按以下顺序通过入库进行： 1) 仓库在物流链中的实际位置及其功能确定； 2）确定仓库系统技术条件的总体方向； 3) 目的确定，在此基础上制定存储方案； 4) 选择特定仓库系统的各个方面； 5) 从技术和经济角度对每个竞争方案进行评估； 6) 从所有实际可能的选项中初步选择竞争选项； 7) 对每个竞争方案进行可行性研究； 8) 进行最优变体的选择。 借助在计算机上开发的方案和图表，进行仓库子系统元素的选择。 规划存储系统的下一步是确定该规划的目标，即：建造新的仓库大楼； 现有仓库的扩建或重组； 配备附加设备或进口新设备； 优化工作仓库中的实际解决方案。 制定规划系统的不同方法会产生根本差异。 在前两种情况下，存储系统取决于对存储设施标准的选择和对其设计特征的识别，并在此帮助下执行最佳工艺流程。 在这种情况下，创建仓储系统的起点是子系统“存储货物单元”，最终子系统将是“建筑物”，因为仓库标准的识别将是整个开发的结果。 在为现有仓库开发系统时，它们以现有建筑物及其参数为指导。 在这方面，“建筑”子系统对其余子系统起决定性作用。 10. 仓库产品库存的核算和控制方法 如果公司始终有销售所需产品的必要数量，则可以成功进行库存管理。 随着仓库货物的成功管理，不多也不少，即有多少就多少。 自然是希望购买商品以备将来使用，以期增加销售额，并且如果营运资金不受限制。 在挑选仓库时，需要考虑到降价的可能性，因为商品库存过多会导致价格下降时损失额外的利润。 因此，必须在尽可能接近执行日期的时候购买货物。 储存期间的身体和精神老化和损坏会造成损失。 商品的瞬间过时是由于设计变化、消费者选择不同类型的产品、时尚的变幻莫测。 但低水平的库存并不是非常可取的。 企业不能在收到消费者订单时购买商品，因为与下订单、运输和货物仓库处理相关的延误是不可避免的。 根据销售预测将库存维持在一定水平有助于执行的稳定性和节奏性。 为了毫不拖延地完成订单，公司必须始终有足够数量的货物。 但是，您不应该投入大量资金来制造多余的库存，因为这笔钱不会带来利润，货物在仓库中将毫无用处。 最佳库存水平是相对的，介于过高和过低之间。 存货不是一个整体，要控制好每一件商品。 分销网络的组织结构、需求、管理策略、库存形成和控制是库存管理的主要方面，以加速周转。 在分销和营销系统组织的条件下，高效的贸易现在成为可能。 为了加快客户服务和降低存储成本，允许基于科学方法的库存管理、会计、统计、分析、预测和所有文件处理的计算机化。 库存管理通常是在各种限制下进行的。 提交订单及其执行的时间、各方的经济量和库存本身的水平都有限制。 以最低的成本和最大的需求满足不间断的贸易是管理战略的任务。 不间断交易是一种按时完成消费者订单的交易，这种交易是在强制及时补充库存的情况下进行的。 通过根据最佳系统下订单，可以在尊重预算的同时实现最低成本。 当遵循供应商关于数量和订单条款的盈利能力的建议时，可以降低订单成本、接收和存储货物的成本。 达到列表中指定的订单满意度百分比是最大的需求满意度。 由于即使在仓库系统中也不可能存储整个货物清单，没有供应商希望完全满足需求。 在选择工作系统时，主要作用是控制系统的成本。 11. 仓库规划 仓库的存储设施类型不同，即它们的设计：它们可以是开放区域、半封闭区域（使用天篷）或完全封闭的形式。 封闭式储藏设施——带有储藏设施的独立建筑； 这种类型的存储设施是最常见的。 仓库建筑可以是多层的，也可以是单层的。 一层，根据高度的不同，有普通的、高层的和混合的。 系统开发的主要任务之一是最大限度地利用仓库的整个区域及其全部容积。 在建筑物的建造过程中，仓库的特性被考虑在内，这直接影响到它的容量。 在现代仓储中，优先考虑单层仓库，并考虑到土地成本的上升以及仓库设计领域出现的新奇事物，具有高层存储区域的仓库。 高层仓库的总成本比同等体积但高度较低的仓库成本低几倍。 同时，大面积的仓库使得仓库设备的摆放和技术手段的使用变得更加容易和合理。 这意味着有机会提高机械化水平。 为了为最新的高性能以及起重和运输机器和机构创造最佳工作条件，仓库空间必须统一，没有隔板和最少的列数。 如果货物存储的高度接近仓库的高度，则可以最有效地利用场地的整个体积。 为了在外部、仓库沿线以及大型仓库附近和内部进行装卸作业，正在建造平台，卡车可以驶上或货车可以进入该平台。 在设计新的或重建旧的操作仓库时，必须分配用于实施仓库技术流程主要操作的场所或单独的区域。 通用仓库需要场地：主要用途、技术、行政、家庭和辅助。 在主要用途的场所内，分配区域：卸货、接收货物、将订单分组以运送给客户、包装和装载。 这些区域通常由通道或车道相互连接。 仓储区占据仓库的主要区域，与之相邻的是货物的拣选（分组）和包装区。 拣货区与发货区相关联，卸货区与收货区相关联。 在大型仓库中，卸货区通常与装运区分开。 在中小型仓库中，如果两个过程能够及时分开，这些区域通常会合并。 12. 仓库中的贸易和技术流程 仓库中贸易和技术流程的组织是物流最重要的组成部分之一，因为它影响主要仓库功能的连续性。 在这些过程的组织中，可以区分两个主要领域：仓库的组织结构和组织措施，作为促进物理和信息流的监管管理的一个环节。 在仓库流程的组织中，除了结构之外，某些组织流程也占有重要地位。 与仓库运营相关的典型贸易和技术流程可称为：与仓库及其设备的技术条件、防火和防盗相关的流程。 仓库的配送功能以其自身的流程为特征，即：与货物的接收和发放以及仓库内库存的放置相关的流程。 对于信息功能 - 与仓库会计和其他信息活动相关的流程。 高效的仓储系统决定了仓储流程的合理性。 仓库工作人员必须了解这些流程中的每一个，它们的实施是仓库流程正确流程的重要组成部分。 13.产品质量检查 在仓库收到的包装良好的产品，质量和完整性是可以接受的。 检查容器中收到的产品的质量和完整性在打开容器后进行，但不迟于规定的监管期限，除非由于交付货物的特性而在合同中规定了其他期限。 以集装箱运抵并有保修服务期的机械设备在开箱后检查质量和完整性，但不得迟于规定的保修期。 在供应商的仓库，在合同规定的情况下，对产品进行质量验收。 贸易组织在准备销售过程中，在验收货物时发现在质量检查中未发现的生产缺陷的，有权制定隐藏缺陷法案，并在一定期限内向供应商提出。时间。 潜在缺陷是在对某种产品进行常规检查时无法发现的缺陷：它们仅在加工、安装准备、安装或使用和储存期间直接暴露。 产品质量控制严格按照标准进行，并严格遵守制定的规则。 如果发现质量与标准要求、合同或标签和确认产品质量的随附文件中的数据不符，接收方停止接受产品，以制定规定检验产品的数量，并指出在验收过程中发现的缺陷。 接收方必须确保被拒收产品在不会导致质量进一步恶化和与其他均质产品混合的条件下的安全性。 如果供货合同的特殊条件有规定，收货人要求参与继续验收，并由发件人代表起草双边协议。 14. 选择存储系统的位置 大型仓库最好靠近高速公路，同时考虑到不能建在学校、幼儿园、医院和住宅区附近。 通往仓库的道路和入口应提供重型车辆畅通无阻的可能性。 运输必须按照道路规则在不危及或干扰主要交通的情况下移动。 由于通常禁止在路边停放重型车辆，因此在等待装运或装货的仓库前，在大型仓库的领土上设有停车场，以确保公路列车的停靠和机动。 在仓库范围内或其附近，应有专门的休息区，供司机等待装运或装载的工作人员使用。 考虑到坡道的强制性存在，建议将大型仓库放置在专门配备的地面结构中，坡道的高度对应于车辆货舱的较低水平。 在从竞争性选项中选择仓库位置时，最有利可图的是涉及仓库建设和进一步运营的总成本最低的位置，包括发送和交付货物的运输成本。 仓库的地域位置和数量取决于物流的规模和合理的组织方式。 还需要考虑销售市场的需求、销售区域的大小和是否存在足够数量的消费者、供应商和买家的位置、通信链路的特点等。 使您能够在市场中占据适当的稳定位置以及物流系统在动态条件下的适应能力，这是组织经济结构工作的一个重要方面。 讲座№ 5. 运输物流 一、运输物流的本质、原理和功能 运输物流是整个商业物流理论和实践的必要组成部分，因为物流作为一门科学处理所有流动运动的管理，没有运输就不可能进行物流管理。 物流过程中的物流操作使用各种车辆进行。 这些操作的成本大约是物流总成本的一半。 鉴于这种将运输作为物流链一部分的方法，商业物流被考虑在不同的方面： 1) 从单个运输方式的效率的角度来看； 2) 从货物生产者到接收者的运输组织的观点； 3）考虑到客户的利益，不仅主要运输很重要，而且加工、储存也很重要。 运输质量比其成本更多地体现在整体成本上，因此综合考虑以上几个方面有助于运输服务的最优选择。 运输作为物流系统中的重要环节，必须具有足够的灵活性，以保证运输过程满足不断变化的需求。 运输本身分为： 1）公共交通（涵盖国民经济在货物和旅客运输方面的需要）； 2）非公共交通工具（企业自身的交通工具和非运输公司所属的交通工具）。 运输物流的目标是为运输过程的参与者提供技术合规性——这是车辆参数的一致性，使他们能够与集装箱和包裹一起工作； 技术合规，其中技术合规是指使用统一的运输技术和直接转运技术； 协调经济利益并使用统一的计划体系。 创建运输走廊、选择运输类型、选择路线和车辆类型——所有这些任务也与运输物流有关。 二、运输货代的基本概念 运输物流的主要功能是创建优化运输过程以及运输和转发支持的系统。 运输和货代的基本概念包括： 1) 与预测、组织和实施产品从生产地到最终目的地的交付以及附加运输服务有关的活动； 2) 必要文件的登记； 3) 运输的法律支持（合同订立）； 4) 货物运输费用； 5）进行和组织装卸作业； 6）包装、包装、入库； 7）小货量增加，大货量减少； 8) 信息支持； 9) 保险、金融和海关服务。 运输支持是与货物和乘客的移动、移动、提供装卸服务和存储服务相关的工作。 运输技术包括运输过程中的一系列技术操作。 转运支持是货物从生产者到消费者的运输过程的一部分，包括许多额外的工作，没有这些工作就无法启动和完成运输过程。 三、货物运输种类 各种运输方式的特征信息是选择最适合特定运输方式的运输方式的基础。 根据运输所涉及的运输方式的数量，配送系统分为单式和多式。 单式运输被称为单一品种、多式联运和多式联运。 与联运和多式联运不同，单式运输是使用一种运输方式进行的。 多式联运通常在国内进行，多式联运是在国际运输中运送货物的系统。 4. 个别运输方式的优缺点 所有列出的运输类型都有其差异，但同时它们也有相似之处，它们具有特定技术方案形式的共同技术基础。 考虑各种运输方式的主要优点和缺点。 公路运输是指相对较短距离（200-300公里以内）的货物运输，这种运输的主要优点是机动性好，可以实现“门到门”的运输。 这种类型的运输可以确保交付的规律性，以及小批量交付。 对包装的要求不那么严格。 还应注意货物和乘客的交付速度，就其速度特征而言，它仅次于航空运输。 主要缺点是： 1）运输成本高； 2) 货物被盗和车辆本身被盗的可能性； 3）轻载能力； 4) 道路条件差，长度短； 5）维护费用高，材料和技术基础成本高； 6）汽车运输对环境不利，降低了其使用的可能性。 但是，尽管存在上述不足，公路运输仍积极为国民经济的所有服务提供货运。 公路运输在郊区交通以及长达 500 公里的城际交通中执行大部分短距离客运。 铁路运输非常适合在任何天气下运输各种货物。 这种运输方式的运输组织是有规律的，并且是长距离进行的。 关键优势是相对较低的成本和折扣的可用性。 此外，一个积极的方面是在该国几乎任何领土上铺设铁路线的可能性以及铁路的高承载和吞吐能力。 铁路运输具有较高的经济指标和较先进的运输技术。 为了进行客观评估，有必要列出缺点，其中包括：承运人数量有限，在没有铁路的情况下无法交付。 铁路运输的使用有利于在拥有铁路的企业之间进行中长距离的货物运输（煤炭、矿物肥料、金属等）。 在某些情况下，即使货物周转量很小，使用铁路运输也是有益的。 海运在发展和加强对外经济联系中发挥着重要作用，是国际运输中最大的载体。 与其他类型的运输相比，海运在提供大规模洲际运输方面具有许多积极的差异。 海上航线不需要额外成本，因此这种运输不需要额外的资本投资。 这种运输的特点是：运输成本低，运力无限。 海运的缺点包括： 1) 对自然和航行条件的依赖； 2）建设复杂港口经济的需要； 3）低速和严格的包装要求。 海运与向有贸易关系的国家进出口货物的海外运输和交付有关。 内河运输具有运价低的特点，是有河流地区整体运输系统的重要环节。 河流运输的特点是承载能力大、运输成本低、资本投资少。 缺点是使用机车车辆的限制，与工作的季节性有关，货物路线加长，运输速度低。 在没有其他运输方式的地区，河流运输是有效的。 航空运输。 主要优势是速度。 此外，航空运输的特点是可以到达偏远地区，货物安全性高。 航空运输以客运为主，其所承载的货运量与其他运输方式所承载的业务量相比，权重较小。 航空运输是向工业中心运送货物，向北方地区运送蔬菜、水果和其他易腐烂产品，以及邮件和其他贵重物品。 运输成本高是这种运输方式的主要缺点。 缺点包括对天气条件的依赖。 管道运输。 管道分为石油管道、产品管道和天然气管道。 这种运输方式成本低，吞吐量高，货物安全性高。 管道运输的缺点是运输的货物量少。 管道运输从事从油田抽取石油和天然气、石油蒸馏产品的运输。 5. 运输文件 规范运输规则的主要文件是俄罗斯联邦铁路宪章、内河航道、公路运输、商船规则。 法规和守则规定了运输组织和使用交通工具的公民的义务和权利，以及责任。 它们规范运输组织之间以及与产品消费者之间的关系。 运输货物时，以协议形式订立合同，承运人承担将货物按时从目的地以自己的方式送达最终目的地的义务，寄件人承诺支付固定费用用于运输。 不同类型的运输有不同的合同。 铁路货物运输合同是托运单，由货物的发件人签发。 公路舱单是沿途伴随货物的文件。 货车表 - 为每辆装载的货车制定的文件。 在班轮运输中，合同是提单，同时作为承运人收到货物的收据。 提单可以登记（为特定收件人起草）、订单、持票人（出示时有效）。 在国外航行中，采用非线性航行形式，合同是由宪章制定的。 海运时，主要文件是装货单。 在直接运输、水运或混合运输中，使用运单代替装货单。 为拖曳筏和其他漂浮物，空运签发运单。 对于汽车运输组织，已经建立了标准合同。 货运司机在离开汽车搭乘航班时，会签发一份运单，这是核算工作的主要文件，通常签发一天，工作结束时返回。 提单是客户与汽车运输公司结算的依据。 货物运输所需单证清单：运单、运单、运输委托书、规格书、供应商发票、运输委托书、汇总表。 6. 运输管理 在联邦一级，俄罗斯联邦交通运输部是国家交通管理系统的中心环节。 管理结构的创建以及它们之间的职能和权力分配以国家对运输活动的监管体系的组织的存在为前提。 俄罗斯联邦交通部有自己的中央办公室和运输方式和道路设施部门。 交通运输部门深入分析子行业发展状况和趋势，按照国家统一政策，制定本地区交通运输发展政策。 中央机构处理战略问题，制定、准备和协调法律法规草案，并由独立的权力中心以地方行政机构的形式在现场实施。 交通运输业务属地管理的新兴体系由交通管理机构、非行政经济和金融部门和协调机构组成。 7. 货流路线 确定最佳路线的一个重要物流方法是总成本分析。 货主的货运代理在收到为他或熟悉的货物向新方向运输新货物提供运输服务的订单后，将参与制定最佳路线。 初步评估完成后，确定了几个竞争方案，对每个方案进行进一步分析，以选择最终的最优方案。 不仅要考虑运输成本，还要考虑运输时间、意外费用的可能性、运输延误和货物损坏的可能性。 在确定最佳路线选项后，货运代理选择运输参与者并签订必要的合同。 8. 传输和逻辑链、信息支持 物流原理最简单地应用于大宗货物（煤、铁矿石、石油产品）的运输。 运输和物流链在货物运输领域得到最有效的实施。 市场参与者之间以最低成本获得高质量服务的竞争的发展、各行业企业之间统一流程的发展、具有积极管理潜力的最新信息技术的使用——所有这些都有助于形成新的管理模式。供应链和网络之间互动的组织形式。 直到最近，市场导向被认为是主要的成功因素，但为了企业的盈利能力，必须正确选择和组合资源。 正是在经济发达国家形成的资源导向，不可避免地导致了对统一（综合）物流需求的理解。 综合物流的特点直接影响运输系统的效率和生产力，以及其运作的质量。 特点是会计和使用竞争对手没有的资源，客户有能力支付额外的服务，为自己获得额外的利益，长期保持稳定。 综上所述，我们可以得出结论：使用“价值链”，物流方式关注商品和物流过程中的所有参与者。 价值链由四个环节组成：与供应商、消费者、企业内部技术流程的沟通； 企业内部各部门之间的物流流程； 运输和物流链企业之间的统一沟通。 由于资源的快速周转、缩短订单履行时间、与发货人和收货人网络协调运输工作，运输和物流链的企业寻求降低成本。 运输物流的一个重要战略资源是物流信息。 信息支持可以最有效地实现业务目标，旨在确保交付的及时性和防止资源的非理性损失。 由于对信息流的积极管理，电子产品的使用降低了运输成本，提高了它们的速度和协调性。 在运输物流的信息支持范围内，根据获取信息的来源，可以区分外部信息和内部信息。 内部物流信息包括有关运输服务、成本、关税、运输和交付方式的信息。 对外 - 有关市场、竞争对手、客户需求、运输法规变化的信息。 联合成链的运输和物流企业有兴趣在各个管理级别获得正确和及时的数据。 以这种方式获得的信息被视为运输和运输活动的资源和独立因素。 消费者对运输需求的满足程度取决于运输物流信息资源的完整性和准确性。 对信息支持的不满表明缺乏关于货物、运输条件和运输过程的完整信息，未及时收到有关请求的信息，处理和使用物流信息的工作人员的培训水平不同，缺乏或不发达在通信网络中，缺乏对信息资源属性进行监控的技术。 运输和物流过程包括信息的搜索、处理和分发。 时间和质量是运输物流系统的关键因素。 运输作业受物流要求，安全货物及时送达。 提供运输服务的企业需要物流方式； 服务业必须以充分满足客户需求的方式运作。 为了以最少的资源支出毫不拖延地交付货物，正在开发和实施一个单一的技术流程，该流程考虑到生产、运输和消费的一体化。 单一的工艺流程可以让物流系统的所有部分顺利运行。 9. 配送系统 将现代运输方式作为大型系统不可分割的一部分意味着要考虑从起点到终点（从发货人到收货人）的整个运输过程，包括货物装卸、包装和拆包、存储和信息的过程支持货物运送。 这一过程的复杂性导致了特殊物流中心的建立。 这些中心进行数据分析，并为改善货物流动、所有运输方式的交通分配、拣货和签订合同的程序制定建议。 在物流链中，在货物交付过程中，根据货物的特性，会出现具有自身特点的技术流程。 货物交付是在收到用于运输的产品之后，在消费者收到产品之前进行的一系列活动。 它们包括材料的交付、仓储和储存，以及任何运输方式的包装和运输。 这还包括制定交通时间表和选择路线等操作。 这些活动的目标是可靠地交付货物并消除生产者和消费者之间的差距。 货运代理服务是将货物从制造商运送到消费者的过程的主要部分。 交付系统的主要参与者是货代、承运人、仓库等。 在履行货物生产者的订单时，公司作为交付过程的组织者，选择和协调过程中参与者的工作，同时对货物生产者和系统参与者负责。 产品分销涉及将商品从生产者转移到最终或中间消费者的工作。 分配系统基于： 1) 产品从生产者到消费者的流动过程中涉及的各个行业和公司的一致性； 2) 产品从制造到消费的整个过程； 3) 法人实体和个人作为物流供应商在产品制造商和消费者之间推广产品的活动的一致性。 这组分销渠道构成了分销网络。 随着经济的发展，外贸量增加，同时外贸货物运输量和客运量增加。 在现代条件下，交通在整合过程中占有关键地位。 随着经济和对外贸易的全球化，交通运输的发展需要新的途径，需要寻找成本效益高的方式来掌握人与货物的运输。 10. 国际公路运输 国际公路货物运输提供了我国与欧洲、中东和亚洲国家之间的经济联系。 交通结构非常多样化。 它们分为两大类：外贸货物（机械、机床、设备、原材料和资源）的运输和非贸易货物的运输（外交货物、移民期间的动产、展品等）。 国际运输，取决于执行的频率，可以是定期的和一次性的。 国际运输受我国政府与缔约国政府之间的国际公路运输协议规范。 货物运输是根据为每个航班颁发的许可证进行的，并授予在该航班和往返航班上进行运输的权利。 如果货物和车辆的总质量或其整体尺寸不包括在他国境内制定和有效的规范中，并且如果需要运输危险品，则除普通许可证外，特殊许可证也需要。 所有车辆及其司机均受海关监管。 从事国际运输的机车车辆必须有国家注册号和显着标志。 重型卡车和货车用于国际运输。 移动是在直通系统上进行的。 汽车的工作人员由两名司机组成。 国际公路运输的效率是保证货物“门到门”的交付。 LECTURE No. 6. 生产物流 一、生产物流的本质和内容 企业现阶段的发展被视为与原材料供应商和成品消费者之间存在着长期的关系，必须有一个运转良好的物流系统，才能实现竞争优势，获得生产和商业的效果。活动。 从原材料源头到消费者的物质流要经过多个生产环节和连续的阶段。 生产物流是考虑到某些具体情况的物料流管理。 生产物流的传统定义是对生产过程中的信息和物流的管理。 地域紧凑性是工业物流研究对象的一个特征，其目的是改善提供服务和创造物质价值的企业内部的物质流动。 生产和物流系统包括： 1）工业企业； 2）批发企业； 3) 货运站和海港。 在生产物流的框架内，物流过程的参与者通过生产内的关系联系起来。 生产物流的任务结合： 1) 生产管理，根据成品消费者的预测和订单进行； 2) 为与供销服务部门达成一致的部门和其他组成部分制定生产任务计划； 3) 控制和建立在制品的标准； 4）参与产业创新的实施和发展； 5）组织完成生产任务和生产经营管理； 6) 控制成品的质量和数量，以及成本。 产品生产中的后勤功能是控制生产过程。 识别有节奏的生产过程的高效组织规律，它们的描述是新的生产组织理论的成就。 该理论由几个定律组成。 1、生产中劳动对象运动的有序规律。 2.技术操作持续时间的日历一致性法则。 3. 完成订单时的生产周期节奏规律。 4. 生产所需资源的保留法。 所有这些法律都会影响生产过程的组织。 它们的使用使您可以计划工作，并在企业的生产部门内保持其节奏。 生产过程工作的合理组织是对单个订单和程序的规划。 这种组合确保了生产过程中连续流动的生产单元和工作场所的有节奏的工作，结合了计划的比例性和经济可靠性，以及适当的质量。 有节奏的工作、每个企业的组织和维护为其提供了许多竞争优势，例如： 1）降低成本，保证交货时间，调节交货量，扩大服务； 2）生产过程的时间：生产周期的持续时间、工作的停工时间和生产中不使用劳动对象的时间。 2.生产周期 生产过程发生在时间和空间中。 生产过程的时间以生产周期的持续时间为特征。 生产周期的实际持续时间是表征生产计划计算的可靠性和质量水平的最终估计。 劳动对象在时间上的运动组织的变化导致生产周期持续时间的变化。 在产品的制造中，表现出生产周期的规律，看起来就像是企业生产计划中合作伙伴之间存在的一套因果关系。 制造产品生产周期的节奏规律是在时间和空间上协调和协调生产过程的构成要素的定量组织和技术比例时产生的联系，取决于生产程序的标准和企业和每个生产现场的生产组织特征。 长期以来，制造业生产周期中物质和劳动力资源消耗的不规律性一直备受关注。 制造产品的生产周期中劳动力成本在规模和结构上的不均衡是由生产方式决定的。 因此，在机加工部分的主要零件投放过程中，同时参与零件制造的前端工作是微不足道的，远低于制造业生产周期中平均估计的工作数量。一种产品，需要参与制造一组特定产品的零件。 制造业生产周期的节奏表现为成套生产的扩展和收缩运动的自然组合，并且在每个生产单元中，每组劳动对象所进行的工作规模和构成的自然转变。 同时，改变一组劳动对象的工作周期持续时间并不会改变这些工作量分配的内部比例。 有几种可能的方法可以改变制造产品的生产周期节奏：静态、统计和动态。 制造产品的生产周期的实际长度分为十个组成部分。 循环长度的每一段都对应着自己的区域，受劳动力投入的物理分布线的限制。 这些部分也有十个，构成一个变化序列，反映了该类工作在产品实际生产周期的每十分之一中的劳动力成本分布情况。 对所有类型的工作都这样做，从而获得劳动力成本分布的统计模型，或生产周期节奏的统计模型。 数量最多的动作实际上决定了产品制造的生产周期的持续时间。 如果我们在每个工种计划作业的劳动强度计划中进行总结，我们将得到按工种制造产品的劳动强度相对于其生产周期的每个份额的分布。 这将是生产周期的静态节奏。 生产周期节奏的动态模型与统计和静态模型之间的区别在于能够更确定地为完成工作设定最可能的截止日期。 三、生产组织的概念和原则 物流作为一门科学旨在增加生产系统的组织，因此它与生产组织相互作用，作为设计、创建和开发生产系统的科学。 解决物流问题的基础是生产组织的规律和模式。 在现代条件下，在组织生产系统的概念中，一项伟大的成就可以被认为是对高效、有节奏的生产过程的组织规律如何表现出来的识别和描述。 我们说的是生产中劳动对象的排序规律，技术操作持续时间的日历同步，生产中资源的保留，订单履行的生产周期节奏。 运用上述规律，您可以计划和维护企业生产单元的有节奏的工作，这意味着以合理组织生产过程的形式进行工作，其中生产特定零件和完成特定订单的过程节目按照预定的计划进行组合。 让您消除因组织和技术原因而导致的工人和设备工作时间资源的传统损失，组织和维护每个企业及其生产单位的有节奏的工作。 在现代条件下，企业的生存和竞争优势的实现只有在强制性的不断组织和技术重组的条件下才有可能使现有生产更接近最佳项目，这将对应于所达到的水平知识、技术、工艺、生产组织和管理。 企业灵活适应不断变化的市场条件、税收政策和国家监管方法的可变性的过程就是这种组织和技术重组。 组织现有模式与其理想项目的融合过程对于实现市场可持续竞争力是必要的。 组织的最优项目必须与企业组织管理的技术、技术和文化的现代水平相适应。 生产组织的主要原则的实施导致企业在稳定的环境影响下的效率提高，而生产组织的基本原则和相反原则的实施也增加了生产的内部灵活性，即快速适应生产计划、商品和服务市场条件、国家监管规范变化的能力。 从而形成了企业动态的组织结构。 这是在空间和时间上组织和管理生产过程的一组不确定的互连方法的结构，对应于所达到的知识水平，并根据其功能目的在系统元素之间提供动态交互。 4. 企业的物流流程 考虑三种类型企业的物流流程：工业、商业和建筑。 在工业企业中，供应流包括在资本货物市场上购买的原材料、材料、组件、组件、辅助材料等。 作为生产活动的结果，产生了通过销售渠道分销的成品。 通过商业企业的调解，这些产品在消费品或生产资料市场上流通。 在某些情况下，成品的作用是由根据长期协议直接供应给其他制造商的产品来扮演的。 贸易企业补充货物，然后将其出售给最终接受者。 通常，某些消费者充当后者，但他们可以是工业、建筑和其他企业。 通常，此类客户由参与金属、建筑结构、电气设备等流通的大型批发仓库提供服务。 建筑公司在供应链方面有自己的特点。 他们的供应商是生产资料的制造商或主要供应商。 就是这样一个可以卖给某个投资人的产品，由于在建的成品是建筑物、生产设施等，所以很可能就是这样一个产品可以卖给某个投资人。 在每种命名类型的企业中，物质和信息物流过程的领域是不同的。 在这方面，除了模板功能和活动领域，例如采购、运输、存储、销售等，它们还执行特征或独特的功能，这有助于开发某些组织解决方案并形成必要的基础设施。 工商企业可能有发达的分布结构，而建筑企业则完全没有。 物流流程的管理必须考虑到特定企业的具体工作条件。 对整个主题活动的复杂性和多方面影响的特点是企业的物流、其所有现象和过程。 物流过程与企业的运作密切相关，它们不形成独立的活动领域，但必须服从企业的主要目标并确保其实现。 企业区别于其他经济实体的主要目标称为企业使命。 就时间框架而言，目标分为战略、战术和运营。 虽然企业的每个领域可能都有自己的目标，但局部目标应该支持主要的目标，这会带来额外的经济效益。 目标可以是： 1）通过巩固市场地位获得竞争优势； 2) 在长期范围内实现财务结果的最大化； 3) 增加经济潜力； 4) 为股东增加企业价值。 以这种方式制定的目标不会相互矛盾，并允许放置不同的重音。 明确企业物流过程的目标可以简化企业整体目标的实现； 物流的任务就是有效实现这些目标。 物流活动为链条各个部分的成本合理化提供了许多机会。 广泛的物流流程直接影响企业整体活动的收入最大化，也可以降低成本。 这两个影响竞争优势的实现和保持的主要方向体现在财务业绩和市场地位的加强上。 这些目标是通过物流活动和直接降低成本来实现的。 物流不仅对营业利润的形成产生影响，而且通过加速其周转率对资源的生产力产生影响。 市场结构和市场机制的形成有助于改善市场经济国家的物流流程。 5、企业物流子系统 从物流的角度来看，代表企业中的物流过程没有障碍，包括采购、生产、配送等阶段。 并且它们的单独考虑并不与一般物流过程研究的综合方法相矛盾。 它使您可以仔细研究这些过程以及在某些阶段注意到的特定现象。 在工业企业中，尽管物质流的运动被划分为相同的阶段，但可以实施各种组织模式。 在促进信息流动和组织结构特定要素的管理权力方面，重新创建了某种模型的应用。 在现代条件下，管理人员越来越意识到促进特定企业的物质流的过程是物流链中的一个环节。 因此，企业的经济成果取决于这些流与其他部分的物流供应流的同步。 这种意识导致与供应商和消费者更密切的互动。 旨在使产品促销合理化的主要努力集中在其自身组织结构的要素上。 在各种最新的计算机技术，特别是个人计算机在经济实践中广泛使用的时期，在产品促销管理和引入诸如销售预测和计划、生产等企业物流功能的领域开辟了新的机遇。编程和采购计划。 物流的主题是整个供应链的管理，这些知识分支之间的联系变得非常紧密。 原材料、材料、成品（产品）以及信息都参与到企业的物流过程中。 这些过程的基础设施也由促进物质和信息流所涉及的其他参数形成。 物流流程的复杂性取决于行业定位，因为正是这种定位决定了生产流程的性质、使用的方法，以及材料供应的范围和规模、生产、运输和处理的多样性操作、成品销售范围的广度及其结构的复杂性。 考虑到生产过程的性质和所使用的技术，我们可以区分：以硬件为主的生产企业和以装配加工为主的生产企业。 第一组企业的生产过程侧重于从一小部分原材料生产各种最终产品。 第二类企业则相反，少量的成品是由大量的原材料、材料等生产出来的。 6、组织生产管理的理念 生产的组织和运营管理对产品的及时交付和提高生产效率起着主导作用。 现代生产组织和管理必须满足一些要求。 物流的组织和及时管理，在生产的运营管理、产品的紧急交付，尤其是提高生产效率方面，起着主导作用，因为它解决了与生产资源在时间和空间上的使用有关的一切问题。 生产的组织和及时管理必须满足一些要求。 1、保证各生产部门协同工作，统一生产。 将有节奏的工作等同于统一的产出是错误的。 按照物流原则进行工作是一项有节奏的工作，意味着所有生产流程的协调和资源的有效利用。 由于对生产过程的静态感知和对生产进度进行调度计算的静态方法，很难实现企业各生产部门有节奏地协同工作的要求。 2. 最大程度地保证生产连续性的设备。 生产过程的连续性有两个矛盾的方面：劳动对象运动的连续性和装载工作的连续性。 生产过程中所有相关操作的持续时间都被调整到一定的日历限制。 操作持续时间的均衡是由于工作场所的停机时间或由于工具的存储或两者同时引起的。 在非生产线生产条件下，可以通过组织恒定的工作场所工作量来确保生产资源的最低成本，而在生产线生产条件下，可以通过选择零件间操作保持时间最短的选项来确保生产资源的最低成本。 3、保证计划计算的最终可靠性，减少计划工作的劳动强度。 在使用静态计划和生产管理方法的企业中，会出现一些棘手的问题，例如： 1）生产能力不足。 由于缺乏劳动力和设备，生产未按期进行，导致成本增加； 2) 由于订单选择不完善、现有工作计划确定规则效率低下以及当前工作状态不断变化而导致的非最佳生产计划。 这会导致生产周期中断和其他不利后果； 3）生产周期长。 为弥补上述困难，规划人员为执行滞后订单实行额外时间分配； 4) 低效的库存管理。 某些项目出现短缺，制成品普遍过剩，原材料短缺导致生产计划延迟，高库存导致高成本； 5）设备效率低。 该问题的出现是由于日程安排不当和许多其他原因造成的； 6）生产工艺偏差。 这似乎是由于用特别选择的操作顺序替换了永久性技术路线，这导致了处理过程的效率降低。 4. 确保在发生各种偏离计划的情况下，目标实施具有足够的灵活性和可操作性。 通过对满足管理要求的条件的分析，揭示了组织物流管理方法的不完善。 这是一项强制性要求，必须以任何方式满足，并据此执行生产计划和程序。 5、保证计划管理的连续性。 为了提高计划管理的连续性，您需要学习如何为每个生产现场的生产进度制定月度计划，并在受各种影响时能够在制定的计划条件下维持生产过程原因。 六、确保生产经营管理制度的合规性。 如果我们不以生产类型为基础，而是以生产组织形式为基础，就可以解决为不同生产类型的企业建立统一的运营管理体系的任务。 在主要生产经营管理子系统的框架内，完善物流的组织和管理。 生产经营过程中需要执行的任务的功能构成，以及企业设计的生产结构，共同决定了企业管理的组织结构。 系统管理学派认为生产结构是一个有目的的运作系统，在环境中相对自主并由相互关联的元素组成。 管理概念发展的现代方向之一被认为是物流管理，其战略目标是提供所需水平的客户服务。 物流管理在生产和供应阶段之间分配分配功能；物流管理的特点是关注企业管理过程的水平而不是垂直表示。 长期以来，生产活动的组织和管理得到了改进，但组织的系统化基础是最近才奠定的。 以前的结构性解决方案已成为引入物流管理的许多问题和冲突的根源。 迄今为止，从职能分类的角度来看，企业的垂直组织结构占主导地位。 这一分类包括供应、生产、营销和融资等重要功能。 物流流程需要横向协调，而传统的功能系统则基于纵向链接。 这降低了物料流的一致性和一致性。 物流作为一门科学和实践，旨在改进生产系统的组织，因此它与生产组织密切相关。 生产组织的规律和模式是解决物流问题的基础。 在此时的生产组织理论中，可以区分两类模式：生产过程和生产系统模式。 上述生产过程组织规律的应用使您能够计划和保持生产工作单元的有节奏的工作。 7. 灵活的生产系统 企业的要素结构由企业的客体结构和主体结构构成。 企业适应工作内外特点变化的灵活性是由多方面因素保证的，主要是设备和技术的灵活性、人员培训水平、生产管理组织的灵活性等。 区分战术灵活性和战略灵活性。 第一个决定了企业掌握新产品生产或创建单独生产所需的时间，这与工程和技术的创新有关。 第二个决定了企业可能的投资、影响、数量和重建时期的重要性。 生产组织的基本原则的实施导致企业效率的提高。 LECTURE #7. 库存物流 一、物流库存的本质和内容 发生在企业内部或企业之间的物流过程涵盖了物料流的移动，并伴随着不断产生的库存。 储存的原因是为了消除相互作用的不同强度的流动。 随机因素影响物流过程，是库存形成的原因，无法准确预测，因此物流决策是在不确定的条件下做出的。 如果无法实现流入和流出流量的同步，则会创建安全库存，其创建理由如下： 1) 需要确保自己的需求或市场需求超出计划； 2) 希望补偿供应的可能不确定性或延迟。 为了能够以较低的价格进行采购，通常会形成库存。 如果市场条件有利或由于购买的贵重物品的季节性，也会创建库存。 技术进步被认为是形成储量的重要因素。 它对股票的影响是复杂多样的。 在物资供应领域，技术进步的影响尤为强烈。 它有助于产品的小型化、新材料、原材料类型和技术的出现。 所有这些都需要减少最终产品的物理体积，从而减少对材料的需求。 这会影响库存水平，但这种变化不一定与所用材料的数量和成分的变化成正比。 在创建库存时，您需要考虑到市场上商品种类的增加会导致产品生命周期的缩短，并影响合作伙伴、买家和竞争对手的行为。 生产效率直接取决于库存量，库存充当营运资金。 它们越少，生产效率越高。 企业物流流程的连续性以维持的库存数量及其生产力为特征。 采购过程对生产过程的物料库存和网点的货物库存有显着影响。 销售过程影响成品和货物的库存。 在制造企业中创建以下库存：材料、未成品、成品。 商品库存是在贸易企业中创建的。 在拥有分销网络的工业企业中，也会产生货物库存。 Динамика запасов связывается с динамикой оборота, что позволяет снизить запасоемкость хозяйственных процессов. Структура запасов должна быть разнообразна и должна позволять оценивать ее соответствие потребностям. Оценка хозяйственной пригодности запасов также имеет большое значение. Оптимальное удовлетворение потребностей производства в материалах с минимальными затратами - основная цель закупочной логистики. 2、储备功能及分类 在整个供应链中，库存以一种或另一种形式存在。 库存是处于生产和促销不同阶段的产品。 物流研究的主题不是物质资源，而是它们在空间和时间上的运动。 在对库存应用物流操作的过程中，您可以将库存视为特定时间间隔的物料流。 股票分类。 1.按产品物流渠道中的位置（材料资源、在制品、成品、容器和退回的废物）。 2.关于物流业务。 从供应商到生产商的物流渠道中的物质资源是供应库存，旨在支持生产过程。 原材料、材料、组件、容器的库存是生产库存。 工业股分为流动性、保险性、预备性、季节性、非流动性。 在物理和成本计量单位中，生产储备被考虑在内。 存货的大小受以下因素影响：消费企业对物质资源的需求、材料接受生产的示意图性质或其支出的连续性、储存特征、运输、生产和消费的季节性。 成品库存，存放在制造商成品仓库中，专门用于满足销售期间的需求的运输库存，为销售库存。 它们分为当前股票、保险股票、季节性股票以及促销股票。 销售存货根据成本和相关指标进行分析、计划和核算，可以在期初和期末考虑。 商品库存、生产库存、运输库存、在制品的总和就是总库存。 正在从一个要素运输到另一个要素的材料资源、在制品或成品的库存是运输库存。 运输存量的规模取决于货物运输的距离、流通过程中货物流动环节的参数、行业和区域专业化、货物在途时间和交货标准。商品。 在没有物流存储操作的情况下形成的特定仓库库存是货物装卸。 3. 按功能用途。 这些是当前库存，是确保两次交货之间生产或销售连续性所需的生产和商品库存的主要部分。 它们通常是根据交货间隔计算的。 安全库存旨在降低货币风险，包括成品需求的不可预见的波动、未能履行原材料供应的合同承诺、生产和技术周期中断以及其他不可预见的情况（如果需求不能暂时满足）通常的方式。 为了防止可能的价格上涨，建立了投机储备。 准备库存。 这是生产库存的一部分，专门用于准备用于生产或个人消费产品的材料原材料，它是在验收、货物清关、装卸、附加消费准备过程中形成的。 预备库存的大小取决于实施物流作业准备消耗的物质资源所需的时间长短，以及日均消耗的规模。 季节性库存。 这些是物质资源和制成品的存量，形成并保持着明确表达的需求季节性波动或生产和运输的性质。 它们确保了企业在生产、消费和运输的季节性中断期间的良好运转。 季节性库存的大小确定为某种物质资源或制成品的日均使用量的大小乘以中断收货或消耗时间的乘积。 成品促销库存在分销渠道中积累和维护，以快速响应企业所追求的商品流向市场的营销政策。 这些库存应该满足对公司成品的可能急剧增加的需求。 非流动性股票。 这些是长期未售出的商品。 它们的出现是由于商品在储存过程中质量下降、过时、保质期到期。 对于物流系统中的环节或物流中介，库存被分类为由供应商、客户或经销商持有。 在制造业和商业企业的经济活动中，库存既可以发挥积极作用，也可以发挥消极作用。 库存的积极作用是确保生产和销售过程的连续性——作为一种特殊的缓冲器，它可以消除不可预见的需求波动、供应和生产过程的中断，并提高物流管理的可靠性。 为了削弱供应商、生产商和消费者之间的非生产依赖性，使用库存允许生产以规模有效的批次供应的原材料，以及将原材料以特定规模的批次加工成成品。 原材料库存减少制造商对原材料供应商的依赖，成品库存减少制造商对消费者的依赖，仍在生产过程中的半成品库存减少对个体的依赖彼此购物。 在自动批量处理材料的生产中，需要半成品的车间库存。 库存类型。 1、供应商和消费者之间形成缓冲库存。 它用于平衡与材料运输相关的成本，减少消费者对供应商的依赖，能够购买产品并以最佳尺寸批量生产。 2. 成品库存保证了产品批量生产的最佳尺寸，满足预期需求，弥补实际需求与预测的偏差。 3. 满足预期需求的库存是为了满足预测需求。 确定此类储备不会造成任何特殊困难，因为需求的大小和时间是已知的。 4. 安全库存有助于满足需求的意外增长。 这些储备的存在弥补了预测需求与实际需求之间的差异。 3、库存优化与调控 库存是由各种商品形成的。 物流中的“货物”概念包括实际货物。 它可以用产品的特定特征形式来表达。 通过至少一个特征相互关联的一组商品是一个产品系列，其中一个共同特征被认为是：共同的分销渠道，相似的价格范围等。 供出售的所有商品分类组和商品单位的总和是商品命名法。 许多职位决定了在产品政策框架内做出的决定：产品的范围、分类组的深度和宽度、每个产品的尺寸范围、产品的质量、新产品的发布、商品的标准化。 物流考虑公司在库存管理领域的政策，商品政策形成公司的商品库存。 “准时制”是一种在物流中应用于创业所有组成部分的方法，包括商品的生产、运输和购买。 这种方法的要点是所有不需要的库存都应保持在最低限度。 非物流政策假设产品的库存“以防万一”，以便满足不可预见的需求。 这项政策成本高昂，因为它涉及维护大面积的仓库空间来存储库存。 在公司经营过程中，不断出现两难境地：是在现有区域上建造额外的仓储设施，还是利用资金扩大产能，从而增加产量。 企业更多地选择第二种方法，即时方法涵盖了生产和分销过程中的所有活动。 这种方法的目的是在一定时间内生产和运输产品以供进一步使用。 另一种优化方法是快速响应方法。 这种方法是商家与其供应商之间的密切互动，以改善商品在分销网络中的促销。 其本质在于对零售和批发组织以及配送中心的供应进行规划和监管。 在零售业中，对某一类销售进行监督和控制，按照清单和分类形成销售规模信息，并通过批发商传递给产品制造商。 快速反应方法涉及优化贸易企业的股票。 使用这种方法可以将成品库存减少到一定值，但不会低于有助于快速满足大多数买家需求的水平。 物流系统对需求变化的响应时间减少，库存集中在特定销售点补货，合作伙伴在一体化物流网络中的灵活互动，库存周转率显着提高。 最低库存是确保在满足自己的补充库存请求的整个期间内需求连续性的库存水平。 最大库存是可以发出补货请求的库存水平以及收到交货时的库存水平。 4. 库存管理系统和方法 股票作为一个经济门类，在产品的生产和流通中发挥着重要作用。 管理方式有很多种，每一种都有一定的物流成本。 同时，可以考虑优化标准：与库存管理相关的最低物流成本、最短订单提前期、最高交付可靠性。 考虑几个库存管理系统。 “响应需求”的物流概念及其变体。 “需求响应”的概念用于通过在那些预计需求增加的细分市场中快速补充库存来最小化对需求变化的响应时间。 使用此概念的优点如下： 1) 可以获得有关买家需求的信息； 2) 成品的订单操作和交货计划有助于更好地管理分销中的库存； 3) 了解零售网络的销售规模和库存，指导制造商更准确地规划供应； 4) 供应商对消费者需求变化的反应更快； 5) 正在引入制造商与批发商和零售商之间的长期合作伙伴关系，这降低了风险并提高了物流运营的效率。 该概念的以下变体是已知的：确定订单地点的概念、快速响应方法、持续补货的概念、库存自动补货的概念。 通常，库存管理系统的编制考虑了条件的大致不变性，但是材料库存要求的变化，交货条件的变化，供应商违反合同的情况。 为了解决这些问题，创建了具有自我调节可能性的组合系统。 在每个系统中，都建立了一定的目标函数，作为库存管理的经济和数学模型中的效率标准。 它包含以下元素： 1) 与订单组织及其实施和为将订单交付到仓库的服务付款相关的成本。 它们取决于每年的工作量、企业的工作形式和订单的大小。 改变组织结构，使用自动化控制系统有助于降低成本； 2）存储成本。 它们包括固定成本、可变成本、存储成本、库存处理成本、变质损失等。 在计算时，他们使用存储成本的具体值，它等于单位时间内存储的每单位货物的成本。 假设日历期间的成本等于库存大小和订单之间的时间长度； 3) 短缺造成的损失。 当供应链对客户的不满承担财务责任时，就会发生这些损失。 5. 贸易企业所需股票数量的理由 在计算最大库存时，它们以当期预测需求的满足程度为指导，其持续时间等于最佳订单周期时间与平均订单履行期的时间之和。 在计算最优订货周期时，使用了最优供货批次数量和年度需求预测。 在最佳订单周期模型中，某些可交付批次的数量是相对的。 它们取决于订购时最大库存率与实际库存之间的差异。 经济批量是允许您在某些条件和价格下减少预测库存需求的大量货物的大小。 确定经济手数的方法是比较大小股票的优缺点。 以下假设适用于确定批量大小： 1) 构成年度需求的数量是已知的； 2）需求的价值是恒定的； 3) 订单立即执行； 4) 下单成本与手数无关； 5) 报告期内，材料价格未发生变化。 在物流系统中，物资资源订购的最优策略的选择起着重要的作用。 最优库存系统提供了有效的订单策略选择，使仓库不会成为囤货的场所，也不会因缺货而产生成本。 库存优化程度的衡量标准是在每个特定产品的订单机会分布和每种产品的每单位成本存在的情况下的最低总成本。 6. 库存管理 解决与库存水平的核算、系统化、分析和优化相关的问题就是库存管理。 它基于对储量的发生和消耗模式的研究。 库存由可用但未消耗的资源组成。 解决存量问题是在资源数量可以调节的情况下出现的。 解决问题的目标是降低实际或预测成本。 实现生产规模与库存之间的最佳比例是库存管理的主要任务之一。 库存管理是业务系统任何部门的企业和公司共同的任务。 工业、零售等都需要创建库存，任何组织的库存管理，无论供应链多么复杂，都必须回答订购多少以及何时订购的问题。 为了解决这些问题，有特定的库存管理系统： 1）具有一定的订单规模； 2）订单之间有一定的中断（库存水平恒定）。 其他系统是这两个系统的变体。 让我们详细考虑一个具有固定（特定）库存规模的系统，该系统是经典且结构简单的。 在此系统中，订单大小是一个恒定值，当可用库存减少到特定的临界水平时，就会进行重新订购。 该系统围绕批量选择进行组织，从而降低了由订单履行成本和库存持有成本构成的库存管理的总体成本。 订单履行成本是订单执行期间产生的成本，取决于订单的大小。 在工业中，这些成本归因于准备和最终操作。 库存持有成本结合了实际持有库存商品的成本和投资于库存的资金可能产生的利息。 通过应用有关销售、交货时间的特定数据，您可以想象该过程并了解当您长时间使用订单规则时会发生什么。 当库存管理成本很高并且供应商应用最小计划大小限制时，使用具有定义的订单大小的库存控制系统。 在库存管理系统中，成本是毫无疑问的，没有具体的订货数量。 定期检查库存数量，如果在上一次检查中用完一定数量的商品，则下订单。 所考虑的系统并不是唯一可能的系统。 系统的选择取决于以下情况。 1、如果库存管理成本微不足道，则应使用具有一定库存水平的系统。 2. 如果库存管理成本可以忽略不计，那么具有恒定订单水平的系统更可取。 3. 如果供应商强制执行最小批量限制，则最好使用具有定义订单大小的系统，因为一次平衡某个批量大小比不断调整其可变订单更容易。 4. 如果限制与车辆的承载能力有关，则更优选具有恒定库存水平的系统。 5. 如果货物按时交货，库存水平恒定的系统更可取。 6、如果需要快速响应销售的变化，往往会选择恒定级别系统和二级系统。 这些系统的选择取决于财务指标并表征生产过程的时间，包括生产周期的时间。 最后两个特征在很大程度上取决于其中一项操作的最大持续时间的值、操作的平均持续时间和操作过程的不一致性。 生产过程的空间流的特点是：生产结构本身、可用资源的结构、企业工作计划完成时生产产品所需的劳动力成本的顺序和构成。 劳动对象在时间上运动的组织变化不断导致相同的结果：生产周期的时间发生变化，工作的总停工时间发生变化，劳动对象的生产操作之间花费的总时间发生变化。 在生产组织理论中，现在可以区分两组规律性：生产系统组织的规律性和生产过程组织的规律性。 对高效生产过程的组织规律的描述被认为是现代理论的一项伟大成就。 我们说的是生产中劳动对象的有序流动规律、技术操作持续时间的季节同步规律、生产中的资源储备规律、订单履行的生产周期节奏规律。 利用上述生产过程组织规律，您可以计划和保持企业生产单元的有节奏的工作。 LECTURE No. 8. 物流成本 一、物流成本：概念与本质 物流成本并不总是以其纯粹的形式负责；它们的组成部分不能相互独立地考虑。 它们反映在各种会计文件中。 财务流程的独立元素，物流流程涵盖了材料和财务流程，并导致一定的成本。 这些成本（在经济实践中出现）并不总是被理解为纯成本。 它们影响生产的整体结果，影响其财务业绩。 让我们挑选出以下几组经济事件，这些经济事件反映在财务指标中，并通过物流流程联系起来。 1. 使用与物流流程相关的劳动力、材料、工具以及外部（与生产相关的）服务。 2. 包含在增加值中并且是活动成本要素或利润组成部分的生产成本： 1) 房地产税和车辆税； 2) 自然管理费用； 3）冻结资金的成本。 3. 以合同方式考虑的物流流程效率低下导致生产资产减少，例如供应质量不合格的货物、交货不及时等： 1）由于促销过程不完善造成的产品质量不当造成的损失； 2）库存老化造成的损失（自然下降、商品消费质量的部分或全部损失）； 3) 由于物流流程的不完善而导致的利润损失，例如缺乏需求的材料库存。 物流成本的构成要素和物流过程的财务指标在会计核算和企业损益表中的体现方式不同，具有不同的经济内涵。 在企业余额中，区分货币损益的主要组别。 1. 物流成本，反映在工业成本的核算中，需要额外的会计和分析工作来识别它们。 2. 不可抗力成本 - 指确定生产的货币绩效的标准。 3. 利润损失——不反映在企业的资产负债表中。 物流成本领域的解释相当灵活。 其范围取决于对成本信息进行分组和收集的任务。 计算和分析物流成本的实用方法应尽可能简单，并与公认的会计、成本计算和资产负债表原则挂钩。 从理论上讲，需要对问题进行最完整、最全面的解释，反映问题的本质，使其有可能得到全面的评价。 在应用会计系统的框架内，从实践的角度来看，这可能是困难的，甚至是不可能的。 每个具体案例的物流成本的确定应考虑到实际部分，这并不总是与特殊文献中提出的理论模型相对应。 在模型方法中，物流成本分为促销成本和库存成本。 促销和库存是物流流程的主要运作领域。 他们成为成本承担者。 促销和库存成本包括材料和信息处理成本。 从广义上讲，物流成本看起来像是对劳动力的使用、劳动力的手段和工具、货币成本以及在促进物质价值（资源、材料、货物）过程中出现的不可抗力事件的负面后果的财务表现。 ) 在企业内部和企业之间，以及在维持库存期间。 这些成本被视为生产活动成本或其余额的组成部分，只要它们与促进和维持库存的过程相关，无论它们在收入和生产成本余额中的位置如何。 这种平衡没有考虑到更有效的资本投资。 到目前为止，国内经济文献中的物流成本问题还没有得到足够的考虑。 第一次在外国作者的作品中彻底调查了这个问题。 然而，库存成本以前已被广泛而全面地研究过。 在许多情况下，它们超出了字面意义上的储备。 这些成本中的一部分，特别是采购时的宣传成本，包括运输和进入行动的成本。 模型方法中的物流成本可以分为物料运输成本和库存成本。 物流流程运作的主要组成部分是促销和库存。 它们是主要成本。 促销材料及其库存的成本包括材料和信息流程的成本。 2、物流成本的分类 物流成本根据各种标准进行分类。 1、按流程的主要方面分：采购过程中的成本、生产阶段的成本、配送阶段的成本。 2、按成本发生地分类管理职能部门，又细分为供、销、运等部门； 与交通有关的部门，分为存储和运输部门。 3.按物流流程的主要组成部分：材料、库存和信息流程的实物促销成本。 4. 按成本类型：材料成本，包括折旧资金、材料、燃料和资源的使用以及第三方材料服务的资金，以及无形成本，包括支付已完成工作的成本、无形的服务，来自使用第三方资本的成本，以税收和付款形式支付的现金，以及反映在生产的货币绩效中的其他计划外成本。 5.按经济内容分：消耗的生产要素成本、净生产成本、涵盖财务结果的成本、利润损失。 物流成本分类的主要结构方面（按成本类型、按促销阶段和成本发生地点、按物流流程的主要组成部分）是相互关联的。 3. 库存成本 无论分类如何，合并资产负债表中的物流成本都参与了企业成本的形成及其活动的财务结果。 因此，降低它们的必要条件是了解决定物流成本的结构、水平和因素。 业务流程的一个组成部分是成本，这些成本涉及生产的所有阶段，并且由于流入和流出流量而不断更新。 此更新导致需要突出库存的形成及其在企业中的存储现象。 库存的形成在于它们在企业适当区域的实际积累，即：供应行业仓库中的库存、在制品、生产过程的各个阶段和中间存储点、仓库中的成品销售部门，分销领域仓库中的货物。 4、产品质量成本 维持库存会导致其物理存储和冻结库存中特定资金的成本，因此不能将其用于其他目的，因此不会带来利润。 由于储存时间的长短以及储存条件，库存的物理和化学性质会在储存过程中发生变化。 有时更改会导致库存的消费价值部分或全部损失，它们可能会对生产造成物质损失。 在正确的地点和正确的时间，库存的形成和维持中的库存消耗或缺乏，伴随着成本的自然形成，对企业的经济产生负面影响。 由于库存枯竭，这些负面影响可以称为成本。 与库存的主要操作，即它们的形成、维护等，成本的本质和范围是相关的。 存货成本可分为创建存货成本、维持存货成本、库存用完成本。 为了突出最重要的组成部分，对库存成本进行了非常详细的分类。 库存成本包括实际建立库存的成本和与材料采购直接相关的信息处理成本。 这些是在采购阶段促进物质和信息流的物质和信息流的成本。 当企业以消费者为目标时，由于原材料、材料和产品的交付而产生的成本的主要份额落在了供应商身上。 这会影响企业的成本和分配，并且在平衡市场中很常见，当努力提高销售额并且企业使用为接收客户设计的营销策略时。 信息流程的成本（用于维持供应和配送服务）主要是建立库存的成本。 它们对这组成本的分配取决于企业的内部条件，这些成本的规模和对企业经济的意义。 库存成本可能因波动性而异。 采购成本与采购本身的规模成正比，尤其是当这些规模以物理单位表示时。 信息流程的成本和采购部门的维护成本基本保持稳定。 采购成本，尤其是运输成本，有时会转嫁给供应商。 库存维护成本分为与筹集资金以资助库存相关的成本、与存储相关的成本以及老化库存的成本。 企业物流成本的主要部分是维持库存的成本。 这组成本的因素和经济性质是多种多样的。 为存货筹集资金的成本反映了如果它们没有被冻结在存货中可能产生的机会收入。 吸引自有资本和第三方资本为企业储备提供资金。 第三方资本的吸引程度取决于公司向贷方支付的利率。 此类成本计入企业的资产负债表。 使用权益资本产生的成本未在资产负债表中列示。 但这并不意味着在计算用于为企业运营融资的资本的有效性时，不应将其考虑在内。 投资资本的利率可以衡量这种成本，因为在没有自有资金的情况下，有必要使用银行贷款。 该比率可衡量用于为储备提供资金的外部资本的有效性。 筹集一些资金为储备提供资金的成本是可变的。 通过一系列旨在合理形成储备水平和结构的措施，可以最大限度地降低筹集资金的成本。 存储成本是库存维护成本的重要组成部分。 它们与仓库功能相互关联。 您可以定义任何仓库的主要功能：入库库存、在仓库接收库存、放置和发出。 为了实现这些功能中的第一个，需要一定的存储区域和卷，以及存储设备。 放养时间可用于其他活动，例如保护、标签或采摘。 5.仓储成本 存储过程会产生一些成本。 按仓库功能分类的成本：仓储成本和与促销相关的行动（操作）成本。 搬运成本可以进一步归类为企业内实物促销的成本。 这表明了材料的实物促销成本与库存维护成本之间的密切关系，尤其是与内部运输和储存成本之间的密切关系。 仓储成本按类型分类：仓库使用的重要资金的组成部分； 执行仓库功能的材料、燃料和能源折旧； 适当应计的工资； 支付第三方服务费用； 其他现金支付。 通过合理利用存储容量，可以降低存储成本。 此外，可以通过仓库作业的机械化和自动化以及其他一些措施的实施来提高劳动生产率，从而实现这一结果。 存储成本相对稳定。 操纵成本取决于仓库工作的饱和度。 对于每种特定情况，它们可以是变量。 假设存储的总成本是固定的。 作为一个相对恒定的组成部分，存储成本可用于优化库存水平。 存货账龄成本结合了另一个主要的存货维护成本组。 企业可能发生事件，导致可用储备变得不适合其预期用途：技术进步，导致新产品和技术出现，需求波动。 在这些情况下，我们谈论的是股票的经济（道德）老化。 以库存老化成本、产品消费价值的降低或损失（不管究竟是什么导致库存老化）的形式造成负面的经济后果。 该企业产品的市场需求对成本的影响尤为严重。 可能对销量产生不利影响的主要原因被认为是需求波动、对其规模和结构的预测缺陷以及对竞争力的错误评估。 通过仔细研究市场情况，以及考虑需求的规模和结构、技术进步的方向等，可以降低库存老化的成本。 为了防止因库存老化而导致的高成本风险，应使用一套适当的营销活动。 缺货成本表明，如果企业在正确的时间、正确的地点拥有正确的库存，它可能会损失利润。 缺席意味着生产节奏的失败和计划外成本的发生。 无法充分满足受助人的需求，导致工商企业利润下降。 由于改进物流流程的管理，获得用于预测产品和货物需求的额外信息，预测每个企业对原材料和材料的需求量，可以降低由于库存耗尽而导致的成本。 库存消耗导致的成本 - 业务流程规划不完整，需求估计质量差，企业物流促进管理不善的指标。 这些缺陷会导致库存老化成本。 这两种现象（老化和消耗）被认为是负面的，但不能完全排除。 这一结论既取决于客观存在的现代管理制度的缺乏，也取决于各种难以预见的事件，其经济后果难以评估，而且往往无法预防。 6、运输费用 作为一组旨在使用特定技术手段在空间和时间上移动物质价值的行动，运输是物流技术基础设施的组成部分。 对物流过程的系统感知涉及综合考虑，不排除运输部门的自主工作条件。 让我们从不断提升物质价值的成本最小化的角度来考虑交通基础设施的功能。 运输成本的降低取决于选择最经济的运输方式、特定车辆、路线优化和运输时间。 物流成本的一个重要组成部分是运输成本。 大宗货物的这些成本可能高达总物流成本的一半。 材料的实物促销成本主要出现在内部和外部运输管理部门。 这些成本在本质上是相对固定的，有时甚至是可变的。 其中包括燃料使用和外部运输服务的成本，这些成本与这些服务的数量成正比。 LECTURE No. 9. 配送物流 一、配送物流的目的、目标和功能 配送物流的主要目标是以最低的成本将商品送到消费者手中。 配送物流是对材料和成品从制造地到消费地的物理移动的规划和控制。 它与分销领域的货物流动有关。 一家企业的分销与另一家企业的采购密切相关。 配送物流的主要阶段包括配送： 1）采购商品时供应商之间的订单； 2) 企业收到货物后直接运往其储存地点； 3) 不同生产地点之间的实际库存，销售期间的物料流。 配送物流与采购物流的主要区别在于：产品配送过程和采购过程发生在流通区域的不同部分。 分销物流和采购物流有不同的目标和目标。 在流通物流中，执行者是制造商；在采购物流中，执行者是购买者。 分销物流的功能是：有利可图的分销、销售和销售，以及消费者需求的确定和满足的组织，成品库存的积累、分类和放置，建立供应商品的经济关系。商品和向消费者提供服务，选择最佳的商品流通形式和贸易组织。 物流是指运输、储存、仓储、加工等。配送物流是指对物料和制成品从原产地到使用地的物理移动进行规划、实施和控制，以满足物流需求。消费者为自己谋利。 如果将物流理解为管理经济流动系统的科学，分销是成品和服务的商业、渠道和物流的集合，那么分销物流就是管理成品和服务的商业、渠道和物流的过程。服务，以满足需求。 制造商配送物流的目标。 1、确保做好拓展销售市场的准备。 2. 提高商品和服务的竞争力。 3. 寻找新市场。 4. 确保货物送达目的地。 5.改善交货条件。 6. 与消费者建立可靠联系。 7. 控制采购订单的执行。 8. 保持适当的库存水平，符合规定期限的高效运输系统。 9. 大量仓库分布于不同市场。 10. 附加服务点的形成和客户咨询。 宏观和微观层面的配送物流任务构成不同。 配送物流要解决的问题有：包装的选择、配送渠道、仓库经营者或确定自己仓库的位置、信息支持的发展、运输、售后服务等。 在微观层面，解决了以下任务：分析上一个销售周期的报表，计划执行过程，组织订单的接收和处理，执行发货前执行的操作，组织发货本身，发货和控制运输、售后服务。 在宏观层面，解决了以下任务：配送渠道的选择、仓库经营者或自有仓库的选址、配送中心在服务区域的最佳选址、物流过程的管理。 2. 分销渠道 根据中间环节的多少，将所有的分销渠道分为各级渠道。 物流系统的链接是渠道层，其活动旨在使产品及其所有权更接近最终消费者。 零级渠道的特点是完全没有中间商，即制造商直接与消费者合作，一级渠道的特点是有一个中间商等。分销渠道的另一个特点是长度，它对应于生产者和消费者之间的级别数。 分销渠道分为横向和纵向。 水平通道由制造商和中间商相互独立形成。 横向通道的单独链接充当法人实体，自担风险并试图增加其利润。 这有时会导致整个系统的整体利润下降，这与物流理论和该理论所采用的经济妥协原则相悖。 垂直分销渠道由建立关系的链接组成。 一种常见的情况是分销渠道的参与者是其他人的所有者。 同时，在分发过程的参与者之间引入了从属的层次关系，渠道作为一个整体运作。 在现代条件下，消费者有能力根据一般标准自主选择最能满足其要求的渠道参与者。 分销渠道规划。 1. 进行研究以收集规划商品和服务分配所需的信息。 2. 分析货物是否符合供应商的要求。 3. 与产品潜在消费者的谈判。 4. 通过分销渠道为货物流动融资。 5.信息支持。 根据宏观物流系统的类型，分销渠道具有不同的结构。 在具有直接链接的物流系统中，分销渠道没有批发中介公司。 弹性系统中有这样的中介。 在选择分销渠道时，会选择分销方式。 分销渠道的特点不仅在于其中包含的要素数量及其相互关系的性质，还在于其中包含的要素类型，即沿其整个长度工作的中介。 3、物流配送中介 各种专业的运输、货代、运输和转运组织、物流公司和其他企业在物流业务中充当中介。 经销商可以执行与物流相关的物流。 物流中介在配送中的主要地位由经销商占据，他们除了交换功能外，还可以执行许多其他的物流功能。 从物流的角度来看，是中介机构利用自我调节的市场机制提供了有效的商品流动系统。 物流配送系统中的中介机构承担着许多非常重要的职能。 中介机构是促进产品制造商与消费者之间建立业务关系的个人或法人实体。 中介机构的介入，其任务是提高外贸经营的效率。 如果与生产者在市场上独立销售商品所获得的利润相比，中间商没有提供额外的利润，那么让他们参与是没有意义的。 但在大多数情况下，在交易过程中使用中介可以最大限度地降低最终消费者的成本。 根据所进行业务的性质，交易中介公司分为：交易、佣金、代理公司、经纪公司。 中介不会通过为传递商品的过程提供资金来产生附加值，但它们会产生巨大的成本，特别是当协议中包含中介在市场分析、广告、分销网络和维护方面的大量义务时。 所有成本只能从买卖双方支付的报酬中支付，因为中介的活动不会创造额外的价值。 在这种情况下，中介不仅要返还资金，还要利用这笔资金获利。 批发中介，无论其具体活动如何，都执行贸易和物流功能：指导流通领域的物质流动，生产合作和拣货交付。 从物流的角度来看，是中介机构利用自我调节的市场机制提供了最优的商品流动系统。 经销商是商品分销网络中最重要的组成部分，无论谁拥有该网络。 4.配送物流规则 解决配送物流面临的问题，需要坚持一定的规律。 首先，需要注意的是，配送物流内部没有资源或成果，只有在配送物流之外。 配送物流的结果是满足客户的需求，为企业创造利润。 获得结果主要取决于买家。 在市场经济中，你不能强迫买家购买，但配送物流可以或多或少地影响买家的决定。 其次，配送物流的成果是通过利用机会而不是通过解决问题来实现的。 这意味着它应该评估企业的市场潜力，并在将商品和服务推向市场的过程中充分利用其优势。 第三，要实现配送物流的成果，必须将资源导向应用企业和市场机会，而不是解决问题。 决定的是营销政策的哪些方向来收集企业的资源，而不是如何消除这个或那个问题。 第四，在真正引领市场的过程中，兼顾市场规律和消费者需求，才能在配送物流方面取得巨大成果。 第五，不要固步自封。 不加努力的配送物流的大方向就是走向自我毁灭之路。 因此，主要问题就变成了不断寻找新的市场利基或组织产品向市场推广的新方法。 第六，没有适当管理的配送物流，任其发展，往往无法正常运作。 要应用所考虑的规则，需要特定条件，了解有效组织配送物流的方法。 5. 商品配送系统 在推销产品时，商品生产者主要面对市场的两个亚种：产品的最终消费者，将产品交付给最终消费者的中间商。 最终用户通常倾向于以小批量的方式接收具有高度准备的产品。 中介机构通常会大量购买。 在实践中，公司的实际分销使用第一种和第二种销售产品的方式。 向消费者运送的货物主要分为三种类型。 1.工厂库存直接发货。 2.从生产线直接发货。 3.通过仓库系统发货。 如果发往特定消费者的货物不适合直接交付，则使用仓库供应系统，从而降低配送成本并优化服务。 Такие склады оказывают ряд услуг потребителю. Они превращаются в распределительные центры, собирающие запасы и обеспечивающие конкретный уровень обслуживания потребителей. Типичное продвижение продукции по каналам физического распределения выглядит таким образом: прямые отгрузки осуществляются потребителю или другой фирме со склада производителя или из запасов готовой продукции, к посредникам товар поступает также или из запасов, или со склада. 通过这种方案的运作，可以将修改后的产品退回生产，因此分销渠道中的产品促销并不总是在消费者收到产品的那一刻就结束。 6.规划货物分配 分销渠道规划发生在进行研究以收集规划商品和服务分销所需的信息时。 初步分析货物是否符合供应商的要求。 正在与该产品的潜在消费者进行谈判。 为通过分销渠道的货物流动提供资金，并提供信息支持。 计划货物配送的过程是配送物流的特定操作中执行的主要过程，以及运输、仓库活动的组织、定价等。 7. 分配系统的组织 配送物流通过有效组织该过程参与者之间的运输，解决了与从生产者到消费者的途中选择产品配送方案及其实施方法相关的问题。 在确定了分销渠道的层次和结构后，需要对仓库的数量和位置进行实际计算，其本质是降低分销的总成本。 随着仓库数量的增加，每个仓库中特定消费者的服务面积减少相同的数量。 但为每个仓库中的同一消费者计算的库存不会随着服务区域的比例减少。 每个仓库都必须有一个安全库存，尽管使用集中式仓库，您可以将自己限制为一个普通库存。 仓库数量的增加导致运营成本的增加，导致配送管理系统的复杂性，从而导致管理成本的增加。 随着仓库数量的增加，将产品从仓库运送到最终消费者的成本显着降低。 仓库数量的增加意味着每个仓库离消费者更近，运输单位的里程减少。 解决配送仓库放置问题的三种广泛使用的方法。 第一种方法是分析所有住宿选择。 随着可能选项数量的增加，必要计算的规模也会增加，这个过程非常费力，但会给出最好的结果。 第二种方法是做出意想不到的决定。 专家专家根据他的经验跳过没有希望的选项，并将放置问题简化为从剩余的选项中进行选择。 在这个阶段，可以使用计算机来选择剩余的选项。 第三种方法称为确定重心的方法。 一个服务于一定范围消费者的仓库，应该位于相应的物点系统的重心上。 在决定配送仓库的数量和位置后，有必要根据当地政府的计划和当地立法的特殊性进行适当的修改。 应考虑到仓库综合体的创建和高效运营需要考虑许多其他组成部分，例如入口和停车场的组织，满足消防部门的要求等。 在做出决定分销渠道结构的重要决策之后，有必要继续使用某些表演者来完成向消费者实际交付产品的某些工作，并组织运输过程的文件。 为实施分销业务而组织经济关系的最佳形式是销售合同。 它们规定了交货的数量、分类、条款和顺序、质量和完整性，以及订立合同关系的各方的责任。 在这些协议的基础上，可以吸引专门从事货运服务的知名和信誉良好的公司。 参与整个分销过程的公司称为实体分销公司。 8. 分销渠道 与商品流动和交换相关的各种组织和个人的集合是商品分配的渠道。 无论有多少级别，分销渠道都可以分为三组。 1. 直接，当交易对手企业之间的经济关系是直接的。 2. 间接，当它们之间有一个或多个中介时。 3. 混合型，即与特定消费者群体产生直接联系，而与其他消费者产生间接联系，或者某些类型的产品与客户的接触是直接的，而其他类型的产品是间接的。 在简单的渠道中，产品促销是在与消费者的直接经济关系的基础上根据以下方案创建的：制造商-最终消费者。 直接使用产品来满足自己需求的人就是最终消费者。 当制造商不想将部分利润让给中间商或者当产品利润高并且对该产品的需求很高时使用此选项。 但这种选择有时间、空间和资金的限制。 发生这种情况是因为产品制造商有兴趣根据车辆装载规模（“运输标准”）提供货物的运输数量。 独立参与者参与货物运输的渠道称为间接渠道。 在这种情况下，制造商损失了部分利润，但尽管如此，中介的使用使得优化分销过程成为可能。 通过他们的人脉和经验、专业化和活动范围，中介机构为公司提供的服务超出了公司单独所能做的。 分销渠道的选择取决于公司的财务状况、形象和生产能力。 渠道的选择受竞争者的数量、消费者的数量、他们对商品的购买态度、他们对商品种类和质量的要求、买家的偿付能力以及商品本身的特性等因素的影响。 非常重要的是特定地区中介活动组织的质量水平。 LECTURE No. 10. 物流中的风险 一、本质和内容、风险类型 在任何实际实施中，物流系统，从货物的移动过程到市场空间中订单的移动过程，都涉及到大量异构的方面，其工作受到各种因素的影响，并与一定的条件相关联。风险。 可靠性是物流的原则之一。 物流系统运行的风险必须最小化或完全消除。 风险是保险的基本概念。 该术语被理解为保险事故发生的概率，以及由此造成的大致损失金额。 物流系统作为创业不可分割的一部分，其风险具有多种类型。 1. 商业风险。 表现为供应中断、产品短缺、违反交货日期、未能履行财务义务、因不合理的采购、运输、储存等原因造成的收入（利润）份额损失。 2. 由于恶劣的环境条件（包括自然灾害）造成财产损失的风险。 3. 与盗窃和盗窃库存物品有关的风险，考虑到车辆被盗。 4. 环境风险。 它表现为对环境的破坏，例如在产品的运输或储存过程中。 5、物流活动过程中对法人或个人造成损害而产生的民事责任风险。 6. 技术风险。 与物流系统技术手段运行相关的风险。 参与物流过程的人员的工作可以大大减少风险和相关的物质损失。 2. 风险管理 在保险系统中，其目的是保证物流系统的高可靠性，主要的位置是管理。 在这一部分中，有几组因素决定了管理的有效性： 1）对影响商品流通过程的物质和金融资源的流动采取控制措施的多样性和目的性； 2) 综合物流基础设施，即服务和确保货物移动进程的系统。 要实施上述几组因素，不应忘记物流系统运作的目的，其以多种方式呈现，包括： 1) 实现供需平衡，确保竞争力和使用制成品； 2）实施可靠的材料和技术供应，将物质资源直接注入生产； 3）确保以最低成本沿着货物流动路径移动物质资源的必要参数； 4) 对商品生产者和物流过程中的其他参与者的补偿。 为了在特定情况下实现这些目标，可以引入以下控制措施： 1）加速从供应商到消费者的物质资源推广； 2）用其他材料替换某些材料成分； 3) 使用批发贸易公司的储备金，在物质资源操作的基础上以商品库存为代价的供应保险； 4) 一般库存管理； 5) 改变物质流的构成和供给频率，精简物质资源的使用，包括对其消耗和消耗的调节； 6）紧急采购物资。 上述列表并未穷尽控制动作方面的完整性。 这份清单的扩大实际上增加了物流运作和整个物流过程的可靠性。 3. 货物保险的组织 对于买家，建议为货物（货物）投保。 本案保险标的为货物，与保险人的保险合同是在货物所有人的主动下订立的。 货物保险的组织方式如下： 1) 对于每个单独的运输； 2) 对于每个单独的交货批次； 3) 为年期，按保险年期计算。 在为货物投保时，考虑到“全险”或“意外险”的条件，可以投保个人险或附加险。 “全险”保险条款规定赔偿货物运输过程中可能出现的损失。 在“意外”保险的条件下，对因道路事故中运输工具的毁坏或损坏而造成的货物损坏而产生的损失予以赔偿。 在国际运输中，存在承运人负责赔偿因运输造成的损失的情况。 承运人的责任仅限于相关货币的一定金额。 承运人的责任金额取决于运输和工作的类型。 4. 货物检验程序和索赔 货物交付给收货人后，应检查货物本身及其随附文件，并在当前指示的指导下检查车辆、集装箱、包裹，确定货物可能的损坏、短缺或全损。 收货人必须在尽可能短的时间内向承运人或发货人提出索赔。 货物损坏、短缺或隐藏损坏的书面索赔必须在规定的时限内提交给承运人： 1) 海运 - 自货物转移之日起 3 天； 2) 在空运的情况下 - 自货物转移之日起 14 天； 3) 在铁路运输的情况下 - 自收到货物之日起 7 天； 4) 在公路运输的情况下 - 自货物转移之日起 7 天。 如果未在规定期限内向承运人提出书面索赔，则索赔权将被取消，运输公司-承运人对造成的损失不承担任何责任。 作者：三品 L.A.
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