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半复制模型的构建。 给建模者的建议
半复制模型的构建从机身的制造开始（图1），其侧向投影轮廓应最准确地反映与复制飞机的相似性。 机身设计要求以最小的重量实现最大的强度。 其制造的最大难点是减轻尾部的重量，尾部比前部长很多，因此采用桁架式。 由于需要相互调整零件及其粘合，尾部农场的制造变得复杂。 其上下架子由厚3-4毫米、宽8-12毫米（沿机身前部）的松木板条制成。 期望轨道的横截面朝末端减小。 对角间隔条的厚度为1-2毫米，宽度等于该处货架的宽度。 架子之间的空间可以完全填充轻质泡沫，而不是斜撑。 农场以老板结束。 机身各部件均采用PVA胶或环氧树脂连接。 架子和弓子的胶接长度应至少为30毫米。 由于无需担心机身前部的重量和强度，因此它由整体木条制成。 有时，弓会用布或玻璃纤维粘在胶水或树脂上。 这降低了松木板的脆性。 应特别注意垂直尾翼轮廓的一致性 - 龙骨和方向舵（图2），因为它们是创建该飞机的设计局的签名。 带舵的龙骨由1-2毫米厚的木板制成。 方向舵向右倾斜10-15°，以张紧飞行中的绳索，增加垂直尾翼的刚性。 稳定器和升降舵也由2-3毫米厚的木板制成。 前缘磨圆，后缘厚度减至0,5-1mm。 所有这些都是为了减少阻力和重量。 移动式升降舵通常只安装在稳定器的一半上。 这已经足够了。
在粘合尾翼之前，请检查已安装发动机和附有尾翼的机身的重心位置。 它应该位于机翼前缘的水平。 否则，需要采取减轻农场和尾部重量的措施（图3）。 发动机通过四个螺栓和螺母连接到模型上（图 4）。 在两个螺母下方，为了防止它们切入木材，需要放置一块尺寸为 10x20、厚度为 1,2 毫米的普通金属板。 螺母用锁紧螺母固定。 在带有前轮的飞机型号上，起落架用套环固定在相同的螺母下。 为了使机身重心前移，安装了一个钢制旋转器（图5），该旋转器具有沿发动机轴的内螺纹和用于拧紧旋钮的横向孔，而不是固定螺旋桨的六角螺母。 有时，发动机对面的机身前端会贴上薄胶合板，从而封闭曲轴箱的切口。 在同一侧，飞机发动机的排气管被拉制或粘合（图6）。 座舱盖（图7）通常由透明赛璐珞或有机玻璃制成。 在赛璐珞灯笼内，您可以插入飞行员头部的图像。 安装尾部组件并与发动机和螺旋桨对模型组件进行初步平衡后，机身桁架上贴有纸。 然后继续制造机翼。 半复制模型机翼的一个典型设计特点是中央胶合板翼梁厚度为 2-3 毫米（图 8），它在机翼和机身之间提供了牢固的连接，并传递来自起落架的力（在大多数情况下）飞机，它们安装在机翼上）。 胶合板翼梁的高度与肋材相交处的高度相同或稍小。 其形状考虑了机翼的横向 V 形。 肋骨切入翼梁高度的三分之一。 肋骨处的切口通常是从下面，在翼梁处是从上面。
肋骨（图 9）是用竖锯从 1 毫米厚的胶合板或石灰单板切割而成。 在圆锯上锯掉薄椴板，并用砂纸将表面平整，砂纸粘在长 200-300 毫米、宽 50-60 毫米的木质扁条上。 除了短的胶合板动力翼梁外，还有一根两层翼梁沿着整个机翼延伸，连接所有翼肋和翼尖。 它由两块松木板条组成，板条在肋骨的顶部和底部插入相应的槽中。 制作机翼的前缘和后缘。 前部通常是方形的，用胶水插入肋骨脚趾的切口中，后部横截面为三角形，有切口，肋骨的尾部插入其中，事先涂上胶水。 切口深度应为边缘的三分之一，并且恰好为肋尾的厚度。 翼尖（图 10）- 由木板或泡沫块制成，用刀和砂纸处理。 首先，粘上机翼的一半，待胶水完全干燥后，粘上第二个。 将组装好的机翼安装在机身上（图11），将动力翼梁插入机身相应槽位并用胶水固定。 翼梁架和前缘粘在胶合板角上。 安装过程中，不要忘记安装根部（靠近机身）肋骨。 这些部件仅用于固定翼盖，并且可以通过内部切口显着减轻重量。 机翼干扰角必须严格保持并在整个翼展上保持恒定 - 排除扭曲。 横向 V 翼 - 相对于机身对称面对称。 机翼安装完毕后，安装起落架和尾翼组件（图 12）。 安定面叠加在机身桁架上或切入凸台（取决于飞机的设计和模型图）。 机身与稳定器连接处从下到上放置三角形加强筋（三角形截面边长2-3毫米），以增强粘合强度，待胶干后打磨。 龙骨和舵安装在稳定器之后。 起落架（图 13）示意性地复制了真实的飞机。 因此，在 La-5、Yak-7、Yak-9 上，架子是直的，在 Yak-1、Yak-3 上，架子似乎绕着轮子转，在 Il-2 上，架子似乎绕着轮子转，“腿”底盘为两柱。 架子由直径 2,5-3 毫米的钢丝制成，通过胶水螺纹固定在胶合板翼梁上。 在翼梁上钻了几个孔，可以说，通过这些孔缝制了架子。 在支柱离开机翼平面的位置，将一块胶合板矩形粘合到翼梁和肋骨上，并在其上附有蒙皮。 轮子通常由泡沫制成（图 14）。 两侧粘合 3 毫米厚的增强胶合板条后，在其中钻出用于轴的孔。 为了减少摩擦，将铜管或锡管（从锡条弯曲）插入轮子中。 如果没有加固侧板，尽管有套筒，模型的轮子也会被压碎并开始接触机架。 轮子侧面粘有一圈画纸，隐藏了衬片安装时的缺陷，模仿了轮盘。泡沫橡胶轮子与原型更一致，但需要特别小心——它们“害怕”来自发动机的燃油。 在真正的飞机上，护罩安装在机架上，关闭起落架舱口。 该飞机的特征形状应在模型上重复。 控制系统（图 15）由两根直径为 0,6-0,7 毫米的钢丝制成的柔性杆、一个三臂硬铝（S = 1,5 毫米）摇椅组成，摇椅的轴在安装在支架上的凸耳中旋转。机身，以及带有两个直径 1,5 毫米末端的木杆、铆接到升降舵上的硬铝摇椅、左机翼末端用于杆通过的胶合板或钢丝导轨（位置 6）。 这些导轨位于模型重心后面 20 - 30 毫米处。 在飞行中，机身不应与飞行路径相切，而是机头朝圆外。 这是拉紧绳索所必需的，即确保电梯的可靠控制。 为了防止模型在绳索的重量或意外的阵风作用下在圆圈内滚动，右外翼的重量为 20-30 克。油箱、摇杆、推力和升降舵位于右舷侧，机身上钻有两个孔，用于柔性杆的通过。 安装完模型的所有单元后，再次确定其重心位置。 它应该位于机翼第一四分之一弦之前。
封面模型-纸张：机身-云母或文字，机翼正面和机身附近-绘图，其他地方-云母或文字。 其贴纸最好使用PVA胶水。 模型的纸衬里必须涂两次 AN-1 硝基漆（搪瓷），可以用硝基漆或丙酮溶剂中的赛璐珞溶液代替。 第一遍完全干燥后 3-4 小时完成第二遍。 最好用喷枪或用硝基涂料液体溶液的喷枪对模型进行喷涂。 绘画之前先练习在其他东西上绘画。 毕竟，模型的外观取决于这最终操作的质量。 典型的军用飞机油漆颜色是底部为蓝色，顶部为各种深浅的绿色或迷彩。 许多飞机的顶部都有绿色和棕色的迷彩斑块。 卫国战争开始时机翼、机身和垂直尾翼上的红色星星沿轮廓没有白色边框。 轮辋通常是绿色或灰色的，“轮胎”是黑色的。 轮胎的颜色必须定期恢复，因为起飞和降落时油漆会被擦掉。 涂漆后，进行最终平衡。 成品模型的重心不应超过机翼宽度的四分之一。 在大多数情况下，有必要在机头上安装用于发动机安装螺栓的额外金属垫片，因为后置中（尾部较重）的模型不能很好地服从升降舵并且飞行不稳定。 作者：S.Malik
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