两轮驱动汽车。绘图、说明

个人运输：陆路、水路、空中
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两轮驱动机动车辆。个人交通

个人交通：陆路、水路、空运

我认为没有人会否认机动车有益于健康这一事实。那么，对于技术创造力爱好者来说，它具有双重用途，因为它可以让您在创建更严肃的设计之前获得宝贵的经验。我们将要讨论的自行车是在我们城市的青年技师站（SUT）的车间里与俱乐部的人员一起设计和制造的。我必须说，创建它的想法很早就出现了，因此我自费准备了材料和大部分备件（特别是车轮）。诚然，车轮和材料大部分是从废弃的自行车上捡来的，所以成本并没有那么高。

两轮驱动汽车

Velomobile - 两座、四轮。前轮为转向轮，后轮为驱动轮。车厢有两个踏板驱动器 - 每个驱动器都有自己的轮子。

车辆的框架是焊接的，两根梁。然而，两个侧梁和前横梁都是一体制成的——由一根外径为 40 毫米的管子弯曲而成——来自一辆退役城市公交车的扶手。侧梁的端部向上弯曲，与焊接到其上的横梁一起用作座椅靠背的支撑。

后横梁焊接在座椅靠背支撑之间 - 它用作后轴悬架单元（弹簧和液压减震器）的上支撑。

座椅本身的前部支撑是一个低门，由两侧构件上的立柱支撑并将它们连接起来。中间安装有手刹手柄，横杆两端安装有变速杆。

后轴的设计相当不寻常。它的基础是一个由金属床靠背焊接而成的封闭式副车架。在其侧面，带有三速驱动链轮组的驱动轮的轴固定在轴承中。

两座、四轮、两轮驱动车辆，所有车轮均采用软悬架

全轮软悬架双轮、四轮、两轮驱动车辆（第 7、12、14、29、30 部分由公交车扶手上直径 40 的管材制成）（点击放大）： 1 - 前部车轮（来自 Kama 自行车，经过改装）； 2——转向节； 3——转向轴（硬铝管O20）； 4——带有转向轴衬套的支撑柱； 5 - 踏板组件（公路自行车，2 件）； 6——方向盘； 7——门户（钢管O40）； 8 - 后悬架弹簧（来自 Karpaty 轻便摩托车，2 个）； 9 - 后轮（乌拉尔自行车，2 件）； 10——手制动卡钳； 11——手制动盘； 12-框架； 13——转向节； 14——前轴梁； 15——横向转向杆； 16——十字轮转向杆； 17——转向机构（齿条）； 18-座位； 19——手刹手柄； 20 - 传动链（来自公路自行车，加长，2 条）； 21 - 变速杆（旅行自行车上的，2 个）； 22 - 后桥副车架纵杆（角度35x35，2根）； 23——纵杆横梁（钢，圈10）； 24 - 围巾（2 条）； 25-后轮驱动（2个）； 26——后桥副车架； 27-轴承架（角度35x35，2个）； 28——手制动卡钳支柱； 29-座椅靠背横梁（2件）； 30——后横梁； 31——副车架滚动轴； 32 - 液压减震器（来自Verkhovyna轻便摩托车）； 33 - 座椅底座（硬铝，板材 s 1,5，2 件）； 34——座椅衬里（泡沫橡胶，片材s30，2片）； 35 - 盖子（尼龙布，2 件）； 36——固定座椅底座的支架（钢，板材s1，4块）； 37-座椅底座紧固（M6螺栓，4个）； 38——带后轮凸缘的轮毂轮毂； 39 - 带垫圈的 M12x30 螺钉，用于固定后轮； 40 - 螺纹衬套 M10（2 件）； 41 - 轴尖（M10螺栓，2个）； 42 - 垫圈（尼龙 s3，4 件）

后轮驱动（点击放大）：1-后轮轮毂轮毂； 2——后桥副车架； 3——203号轴承； 4——203号轴承座； 5——车轴； 6——202号轴承座； 7——202号轴承； 8——链轮组； 9——轴承号至201； 10——防尘垫圈； 11-棘轮； 12——链轮组外壳； 13——隔离间隔环； 14——扣环； 15——锁紧套； 16——M12螺母； 17 - 狗; 18——复位弹簧； 19-针； 20——承载架； 21-盖； 22 - 保险杠

驻车制动盘安装（焊接）在左半轴上。行车制动器是钳子，作用于前轮。副车架通过摆动轴和两个由 2,5 号等法兰角制成的斜杠杆连接到框架（或者更确切地说，连接到门）。

前轮悬架独立于弹簧。弹簧放置在转向节轴的衬套中。悬架行程很小，只能吸收轻微的路面不平整度。因此，为了减轻较大不规则性的影响，在衬套两侧的车轴上还安装了软橡胶缓冲器（厚垫圈）。

后轮悬架为“半独立”。副车架悬挂在弹簧（来自 Karpaty 轻便摩托车）上，并配有来自 Verkhovyna 轻便摩托车的液压减震器。汽车的轮子是不同的。前面的来自 Kama 自行车，后面的来自 Ural 自行车。但它们都被改变了：它们的轮毂衬套被替换为更长的衬套（两次）。

需要注意的是，组装车轮并不是一件容易的事，为了方便这一操作，我们制作了一个夹具。用一块胶合板切出一个直径等于轮辋的圆，在其圆周上固定四个止动支架，其高度等于轮毂突出于轮辋的部分。然后用带有垫片的螺栓将新的（加长的）轮毂固定在胶合板圆的中心，并为车轮配备辐条 - 首先将辐条插入轮毂法兰的孔中，然后将其末端插入孔中在边缘并用轻微的张力收紧。安装完所有辐条后，将车轮从夹具上拆下，最后拉紧辐条，检查车轮上是否有“XNUMX”字形。

前轮是旋转的。方向盘是自制的。它由方向盘、管状轴和带有横向横拉杆的齿轮齿条式转向机构组成。齿条和杆端采用球窝接头连接。杆的另一端连接到右轮的转向节杆，从它到左轮还有另一根——轮间转向杆。前轮上还安装了爪式工作（行驶）制动器。

自行车有踏板驱动。驾驶员和乘客各有自己的，三速，独立的。三档速度足以在任何崎岖的地形上移动。但必须承认的是，一辆重达55公斤的空车，上坡时即使是最低速，一个人踩踏板也很困难。

踏板单元是从旧公路自行车车架上切割下来的组件，并在座椅到侧梁的适当距离处焊接而成。后轴的三速链轮组是自制的，只有链轮本身是来自旅行自行车的。自制传动链张紧器开关。

转向齿条齿轮机构（点击放大）：1-齿条； 2 - 衬套（青铜）； 3——机构本体； 4——齿轮； 5——M6螺母； 6-盖； 7——球头销； 8 - M4 螺栓（4 个）； 9——锁紧螺母M12； 10——螺纹尖端； 11 - 杆（管Ø16）

前轮转向节：1-轮辐； 2 - 轮毂衬套； 3 - 轴承编号最多201（2个）； 4 - 带垫圈的M10螺母； 5轴； 6——轴承号至202； 7——M12螺母； 8 - 衬套（青铜，2 件）； 9——前轴梁衬套； 10——弹簧； 11——前轴梁； 12 - 缓冲块（橡胶垫圈，s5）； 13——轴； 14——支架； 15 - 垫圈

组装车轮的夹具（点击放大）： 1 - 底座（s10胶合板）； 2 - 间隔套（4 件）； 3——轮辋； 4-变速轮； 5——套管； 6 - 衬套法兰（2 个）； 7——M10螺栓； 8 - 垫圈（2 件）； 9 - M10螺母

船员座椅是自制的。它们的底座由 1,5 毫米厚的硬铝板制成，通过四个点固定在框架元件上。底座上覆盖着衬里 - 泡沫垫，上面覆盖着由明亮的尼龙织物制成的盖子。

在长途旅行中，我通常会带一件塑料斗篷，用它遮盖行李箱中的其他必需物品。行李箱是在车厢车头的侧梁和前轴梁之间拉伸的网格（图中未示出，但在照片中清晰可见）。

我还要指出的是，为了将车架和悬架的各个元件连接成一个结构，我使用了家用焊接机，并且大多数小型旋转部件（车轴、衬套等）都是在小型学校车床上车削的。

我承认，除了公务旅行之外，我有两个季节（在温暖的季节）使用自行车上下班和回家。此外，周末我会用它与妻子或兄弟一起去大自然郊游。

经过两年的运营，D-4 发动机被安装在自行车上，特别是安装在其左后轮上，它的另一个“生命”开始了作为“摩托车”。照片中显示的就是这个版本的自行车，改装成摩托车组。

作者：A.Matvejchuk

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