空气动力学后备箱。绘图、说明

个人运输：陆路、水路、空中
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空气动力行李箱。个人交通

个人交通：陆路、水路、空运

首先，我建议读者兼驾车者进行一个小实验。再次离开城市，停在高速公路的高速路段，看着汽车从你身边呼啸而过。然而，在这里你不需要观察，而是需要倾听。在一刻钟内，您将学会用耳朵区分乘用车的主要品牌：在声音肖像中，主要角色是由车身周围流动的溪流的特征噪音发挥的。但当一辆带有车顶行李架的汽车驶近时，声音图像发生了巨大的变化。看起来这辆车确实是挤过一个密集、坚硬的环境。顺便说一句，这种印象也得到了风洞实验的证实。净化模型和带有车顶行李架的全尺寸汽车表明，所谓的 Cx 阻力系数急剧增加。但它直接影响移动速度和燃料消耗。

尤其令人失望的是，在 VAZ-2108、Tavria 或新 Moskvich 等汽车上安装格子行李箱（这种空气制动器）时，这些汽车的 Cx 明显低于上一代汽车（对于 VAZ-2108） VAZ-0,38 为 0,47，而 VAZ-2106 为 XNUMX），从而降低了燃油消耗。

与此同时，一辆带有流线型“空气动力学”形状的封闭式后备箱的汽车不会比没有后备箱的汽车有更多的油耗。此外，这样的集装箱可以让您在任何天气下运输物品。

制作这样的行李箱并不是太困难。首先，您需要用玻璃纤维和环氧树脂模制容器的底部，这是从汽车顶部浇铸而成的。为此，将塑料薄膜拉伸到身体表面。您只需确保它没有刺穿或撕裂（否则可能会损坏油漆）。用胶带粘住薄膜，并将几层浸有粘合剂的玻璃纤维——与硬化剂混合的环氧树脂（比例：8体积份树脂每1份硬化剂）铺在聚乙烯顶部。然后，所有东西都覆盖上另一层薄膜，以某种方式将其压在粘贴的整个表面上。最简单的方法是将装满河沙的塑料袋放在屋顶上。粘合剂固化后，沿着屋顶轮廓将粘合剂切掉；其厚度应为 4 ... 5 毫米。

然后，未来行李箱的框架由直径 22 毫米的硬铝管组装而成。弯曲管道时，建议使用纸板或薄胶合板制成的图案，遵循屋顶的相应轮廓 - 这将保证框架与其轮廓相匹配。管道使用硬铝围巾和铆钉或带螺母的螺钉连接。

米。 1.“空气动力学”行李箱及其主要元件（与VAZ-2108相关）（点击放大）：1 - 框架（硬铝管），2 - 导流板，3 - 导流板支架，4 - 行李箱外壳，5 - 舱口盖

空气动力学后备箱
米。 2. 行李箱框架：1 - 纵向下部元件，2 - 纵向上部元件，3 - 围巾，4 - 横梁，5 - 后底座横梁，6 - 底座前横梁

空气动力学后备箱
米。 3.准备粘合车身外壳的框架：1-金属丝，2-框架，3-聚乙烯薄膜

组装框架并确保其适合车顶后，从框架外部用保鲜膜紧紧包裹（也可以用胶带固定）。然后将框架“倒置”并悬挂在车间的天花板上 - 最好是在细钢丝上，如我们的图纸所示。之后，将浸渍有环氧树脂的玻璃垫铺在聚乙烯上。粘合厚度应为 3...4 毫米。为了获得双曲率的光滑表面，将聚乙烯薄膜铺在垫子上，并在其上倒入一层河沙。这必须小心地完成，始终观察所得表面的性质。我必须说，外壳形状的曲率取决于给定位置砂层的厚度，因此，在固化树脂的过程中（需要 2 ... 3 小时），您可以进行调整通过在一个区域或另一个区域添加或去除沙子来改变树干的形状。如果需要对表面进行局部、相当尖锐的弯曲，则可以在您感兴趣的区域叠加一个装满沙子的长塑料袋或普通的袜子。树脂固化后，聚乙烯很容易被去除，外壳上粘有一层玻璃纤维。

通过其侧面的舱口即可进入行李箱。井盖由泡沫塑料和外壳的两层玻璃纤维侧壁加固。请注意，您应该首先从内侧用 10 ... 15 毫米厚的泡沫条粘合侧壁，然后用两层玻璃纤维粘合，树脂固化后，沿着预期轮廓切出舱口 - 这是可以完成的用细齿圆锯，或者更好的是用钢锯条。

盖子可以用铰链连接，但最好是可拆卸的。最好使用具有圆柱形可伸缩锁舌和“英式”钥匙的家具锁来固定它们。

箱体与底部的对接是使用玻璃纤维和环氧树脂条制成的。

在行李箱顶的断裂处，需要安装一个导流板 - 一种翼形空气动力学表面，旨在改善汽车后部周围的流动。导流板本身可由环氧树脂和玻璃纤维粘合而成，或由 1,5 毫米厚的硬铝板弯曲而成。

最终的表面处理包括打磨、用环氧树脂和滑石粉基组合物在表面上腻子、完成打磨以及对树干进行多层涂漆，并进行中间表面打磨。

根据“流行的 Mikenix”杂志（美国）

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