无线电电子与电气工程百科全书 一个简单的防盗装置。 无线电电子电气工程百科全书 图中显示了安装在汽车内部并在入侵者进入汽车时提供声音信号的防盗装置的简单示意图。 该装置的工作原理如下:驾驶员在离开汽车之前,打开安装在秘密地点的S1拨动开关。 在这种情况下,容量为1...100μF且工作电压至少为220V的电容器C16通过电阻为2...5MΩ的电阻器R10充电。 在电容器C1充电期间(5 ... 10秒),驾驶员必须下车并关上车门。 约10s后,电容器充电至使KP1或KP103型场效应晶体管V201打开的电压,并向晶体管V2(与V1类型相同)的漏极施加负极性电压,关闭大小与电池电压有关。 晶体管V2的栅极通过电阻为1kOhm的电阻器R10连接到任何吸顶灯的端子,连接到按钮开关和容量为2…50微法的存储电容器C100,工作电压至少为 16 V。 当任一轿门打开时,车内照明打开,照明顶棚端子通过电阻R1向晶体管V2的栅极提供电压,保证晶体管V2导通。 同时电容器C2快速充电并使晶体管V1保持在打开状态2...2分钟,即使乘客室门在打开后关闭。 晶体管 V2 的电流通过电阻器 R6 对电容器 C3 充电,5 ... 10 秒后电容器两端的电压达到 4 V。如果在此期间拨动开关 S1 没有关闭,则晶体管 V3 上的多谐振荡器,V4将从抑制状态切换到自振荡模式。 此时,晶体管V5将周期性地打开,其发射极中继电器K1被接通。 该继电器的触点定期打开声音警报。 关轿门后声音报警的发声时间可以通过选择电容器C2的阻值来调节。 信号消息的持续时间和它们之间的暂停由电容器C4和C5的值决定。 对于图中所示的这些电容器的额定值,报警和暂停的持续时间分别为 0,5 和 1,5 秒。 打开引擎盖或行李箱盖时,微动开关B6和B7打开,该开关应安装在引擎盖和行李箱盖下方。 此时,电容C3迅速充电至电瓶电压,立即引起汽车报警声响起。 D6、D223、D101、DYUZ 型去耦硅点二极管 V102 用于确保在打开引擎盖或行李箱盖后以及随后关闭它们时打开声音警报。 电路中的所有电解电容器必须具有低漏电流。 具有各种附加指数的 ET、IT、K52 和 K53 型钽电容器可以满足这些要求。 允许用任何字母索引的 P213、P201、P203、P214 代替晶体管 P216。 安装电路时,应使用接地的烙铁,否则其静电势可能会损坏场效应晶体管。 为了赋予安装的电路防潮特性,应对其进行清漆(例如,用指甲油)。 逐步检验该方案的性能。 首先,测量待机模式下电路的电流消耗。 该电流不得超过 15 mA。 当电路接通时,电阻器R4两端的电压应在1,5…2分钟内上升。 该上升时间通过选择电容器 C1 的值来控制。 然后,在门关闭并打开其中一扇门的情况下测量电阻器 R5 两端的电压,确保该电压在 9 ... 10 V 到 4 V 之间变化 2 .. 3 分钟。 这个时间表征了警报响起的时间。 增大或减小电容器C2的电容值,分别增加或减少报警器的发声时间。 打开轿门后,电容器 C3 上的电压应在 4..5 秒内达到 10 V。 这段时间是汽车驾驶员在触发警报之前用拨动开关 S1 关闭警报所必需的。 通过改变电容器C3的电容值,可以调节开门报警的延迟时间。 晶体管V8、V3上触发多谐振荡器的阈值电压取决于电阻器R4的值。 如果当 C3 上的电压小于 4V 时发生向自激振荡模式的转变,则应增大电阻器 R8 的值。 需要注意的是,继电器K1的触点额定电流可达2A。因此,在没有配备打开轿厢信号继电器的汽车上,有必要额外安装一个RS-527型继电器用于打开 VAZ-2103 汽车的前灯或 GAZ 汽车 -507 和“Zaporozhets”的启动继电器 RS-502B 或 RS24。 这种继电器的绕组必须与触点K1串联。 该安全装置的缺点是它使用电磁继电器,降低了电路的可靠性。 通过使用 KU202N 型三极管(图中未示出)代替继电器,可以消除此缺点。 三极管的阴极连接到 - 12 V 端子,阳极通过音频信号绕组连接到 +12 V 端子。触发电压从晶体管 V5 上的匹配级施加到三极管的控制电极。 该晶体管的发射极必须连接到电池的正极总线,而集电极则必须通过两个串联的电阻器(每个电阻为 100 欧姆)连接到负极总线。 三晶体管的控制电极连接到这些电阻器的公共连接点。 晶体管V5的基极通过100欧姆电阻连接到晶体管V3的集电极。 查看其他文章 部分 汽车。 安全装置和警报器. 读和写 有帮助 对这篇文章的评论. 科技、新电子最新动态: 用于触摸仿真的人造革
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