三手。方案、说明

第三手。无线电电子电气工程百科全书

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在印刷电路板上安装无线电部件时，需要焊接部件。在这种情况下，双手都拿着烙铁和镊子，必须支撑和翻转PCB，造成不便。图中所示的设备使得在各种情况下工作变得更加容易。

（点击放大）

施工和细节。 “第三臂”由夹具“A”组成，借助夹紧螺钉“B”将其固定在桌面边缘。在图中所示的位置，连杆“D”前后移动，拉杆“E”相对锁定手柄“C”的轴线左右移动，从而将移动元件固定在所需位置。夹具“G”允许支架“I”沿轴“E”移动并围绕轴“E”移动。支架“And”本身可以上下移动并绕其轴线移动。

“Zh”夹子是从化学学校办公室的实验室台上现成的。支架“I”由两个金属钳口制成，其中一个焊接到杆上。当拧松夹紧手柄时，第二个钳口沿着两个导轨、一个直径为 8 毫米的销钉和一个 M6 螺栓移动。为了在拧松夹紧手柄时使夹爪分开，在 M6 螺栓上在夹爪之间放置了一个直径为 8 毫米的弹簧。在安装弹簧的地方，每个钳口都钻有凹槽，这样当钳口完全合在一起时，弹簧就隐藏在里面。

所描述的设计确保该部件安装在任何方便的位置。

作者：S.M. 乌先科

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沃尔沃工程师开发了门和冷凝器车顶，将取代汽车的传统电气系统。新技术将使汽车重量减轻15%，增加130公里。

今天，每家主要汽车制造商都向客户提供混合动力汽车，有些还提供全电动汽车。所有这些汽车都是围绕锂离子电池制造的，通常以放置在汽车底部的巨大块的形式存在。电池的额外重量会降低混合动力汽车和电动汽车的燃油效率，有时还会恶化它们的操控性。

沃尔沃提供了一个全新的概念：将电池放置在汽车的引擎盖、车门和车顶中。目前正在测试配备电池顶盖的原型 S80。

使用传统的锂离子电池，不可能实现这种设计的汽车的安全性——一旦发生事故，车门、引擎盖和车顶很可能受到强烈打击，并可能导致车内起火，化学灼伤乘客。然而，沃尔沃概念车并没有提到锂离子电池，而是计划使用基于碳纤维和聚合物树脂组合的创新超级电容器。这些材料层形成一个能量储存器，其形状可以与车身轮廓相匹配。此外，超级电容器不仅比锂离子更安全，而且还具有碳复合材料的强度特性。因此，超级电容器不仅可以储存能量，还可以作为身体的动力框架，增加乘客的安全性。

电池体概念非常灵活：可用于全电动汽车和混合动力汽车。首先，电池将通过网络充电，续航里程可达 130 公里。这样的汽车应该比目前的锂离子电动汽车便宜。在混合动力汽车中，超级电容器将从电网或制动期间充电，并将取代汽车 12 伏电气系统的常用组件。混合动力车将能够使用“免费”制动能量为汽车随后加速，这将节省燃料。

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