深海载人水下航行器。发明和生产的历史

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深海载人水下航行器。发明和生产的历史

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最古老的用于将人置于水下的装置之一是潜水钟。他们说亚历山大大帝在这样的装置中沉入了水下。起初，钟看起来很像一个大木桶，倒挂在一根绳子上，并在这个位置下降到水中。桶里的空气使坐在里面的潜水员可以呼吸。随着时间的推移，潜水钟得到了改进，配备了各种便于人们在水下工作的设备。它今天仍然用于将潜水员运送到他们的工作地点。

深海载人潜水器
潜水钟

铃铛的缺点很明显——它极大地限制了在水下移动的能力。但 100 世纪末发明的潜水服却允许人在水下自由工作。现在有两种类型的宇航服——软的和硬的。第一个由橡胶套装和带有观察窗的金属头盔组成 - 舷窗。呼吸空气通过连接在头盔上的橡胶软管从表面供应，排出的空气通过一个特殊的阀门释放到水中。穿着这样的西装，一个人可以在高达 XNUMX 米的深度工作。刚性套装由一个用于躯干的钢制圆柱体和一个用于手臂和腿部的较小圆柱体系统组成，这些圆柱体是铰接的。它可以让您下潜两倍的深度。

1940 年代初期，法国著名科学家 J.I. Cousteau 和 E. Gagnan 发明了潜水装备。是他让最广泛的人加入了海洋深处：潜水员、考古学家、海洋动植物研究人员、地质学家和海洋学家。但是，水肺装备不能潜到很深的地方。

深海载人潜水器
水肺： 1 - 气缸； 2-呼吸机； 3 - 头带； 4 - 紧固带

深海球（来自希腊语“bathiz” - “深”和“球体” - “球”）帮助开始了大深度的发展 - 一个球形的实心钢室，带有密封的入口舱口和几个由耐用的玻璃。它是从一艘坚固的钢缆上的水面舰艇上降下的。气源储存在气瓶中，二氧化碳和水蒸气被特殊化学物质吸收。 1934 年，美国人 W. Beebe 和 O. Barton 降落在其中一种称为“进步时代”的设备上，达到了当时的深度记录 - 923 米。

但在深海研究中取得最大成功的是瑞士科学家奥古斯特·皮卡德。早在 1937 年，他就开始设计他的第一艘深海潜水艇。然而，这项工作因战争而中断。因此，第一台仪器是他在 1948 年才制造的。它以装满汽油的金属浮子的形式制成，因为汽油比水轻，几乎不可压缩，并且浮子壳在巨大压力的影响下不会变形。从下方，一个由最坚固的钢和压载物制成的球形吊舱悬挂在浮子上。

深海载人潜水器
深海潜水艇的里雅斯特

1953 年，奥古斯特和他的儿子雅克在深海潜水艇“的里雅斯特”下潜到 3160 米的深度。而在 1960 年 10912 月，J. Piccard 和美国人 D. Walsh 在同一个地方，只有改进，深海潜水艇到达了世界海洋的最深处——太平洋马里亚纳海沟底部，深度为 XNUMX 米。

然而，很少有这样的超深凹陷。主要财富隐藏在中等深度 - 从几十米到2-3公里。在这里，我们需要配备现代仪器和机械装置的机动车辆，而不是久坐的深海球和深海潜水艇。苏联的“和平号”成为了这样的设备。

深海载人潜水器“和平号”专为深度达 6000 米的研究而设计。它可以在水下停留长达 80 小时。该仪器长6,8米，宽3,6米，高3米。和平号球体的直径为2,1米。入口位于顶部。三个人可以同时在和平号上工作。船员通过水声通道与船只保持持续沟通。

当 Mir 被淹没时，压载舱充满水，当它上升到水面时，泵打开并抽出水。电池供电的推进电机可让您以高达每小时 9 公里的速度移动。两侧发动机允许进行复杂的操作。

“Mir”配备了电视摄像机、照片装置和强大的灯具。两名机械手采集土壤、动物和植被样本。用瓶子采集水样。该设备配备了一个小型钻机，可让您采集岩石土壤样本。为了观察，有舷窗。中央的直径为 210 毫米，侧面的直径为 120 毫米。

两辆 Mir 车辆基于研究船 Akademik Mstislav Keldysh 上。在他们的帮助下，对停在挪威海底部的共青团潜艇进行了检查。米尔还参与了对 2000 年沉没的库尔斯克号潜艇的调查。

尽管“和平号”为许多科学发现做出了贡献，但正是他参与了詹姆斯卡梅隆著名电影“泰坦尼克号”的拍摄，使他真正成名。传说中的轮船“泰坦尼克号”沉没在4000米深处。

IMAX 选择俄罗斯 MIR 潜水器进行拍摄，成为全球对我们深海技术和深海水下作业能力的认可。两种情况影响了 Mir 设备的选择。有两台机器可用。这为水下拍摄提供了充足的机会，无论是在照明单个物体方面，还是在物体上的交互方面，在物体的背景下拍摄一个设备与另一个设备。此外，Mir 摄影机中央有一个直径为 210 毫米的大型舷窗，这对于 IMAX 电影摄影机的广角镜头非常重要。

深海载人潜水器
现代深海潜水艇

1991 年夏天，在解决了主要技术问题后，“Akademik Mstislav Keldysh”号科考船前往探索“泰坦尼克号”，该船于 1912 年在四千米深沉没。 Keldysh号上是俄罗斯科学院海洋研究所的一组地质学家和生物学家，以及来自加拿大贝德福德海洋研究所的一组科学家。

但这次探险的主要目标是按照杰出导演斯蒂芬·洛（Stephen Low）编写的剧本，从和平号飞船上对泰坦尼克号进行深海拍摄。在三周内，和平号潜水器在泰坦尼克号上进行了 2 次下潜。拍摄是在船首、沉船的船尾以及它周围的一大片区域进行的。洪水期间，泰坦尼克号上有许多不同的物品掉下来。 Low本人作为导演和操作员参加了Mir-XNUMX潜水器的五次潜水，并完成了大部分深海拍摄。

“拍摄泰坦尼克号左螺旋桨的操作很不寻常，”阿纳托利·萨加列维奇在《知识就是力量》杂志上写道，“两辆和平号飞船在沉船的船尾下爬行，拍摄了完全独特的镜头。在屏幕上，我们看到了“泰坦尼克号”的巨大螺旋桨，右侧是“Mir-1”装置。“Mir-2”的斯蒂芬·洛威拍摄了壮观的画面。在屏幕上，整个场景持续了三十到四十秒，而拍摄操作花了几个小时：有必要接近，以相对于朋友的适当方式安排设备，拿起照明等。当时在船上很不安 - 与两个设备进行通信，这两个设备都被屏蔽了在泰坦尼克号的船体上方，丢失了。指挥官们被带走了，忘记了通信会话。当设备“爬出”失控并“走向自由”时，通信恢复了。当然，我们没有看到这一切屏幕上，只有一个螺丝和附近的一个设备，但这样的场景，正如他们所说，非常值得......

...一个半小时的这一异常激动人心的奇观瞬间飞逝。这部电影不仅是关于泰坦尼克号的悲剧。这是一部关于海洋研究所在 R/V "Akademik Mstislav Keldysh" 上探险的电影，关于从事不寻常、高风险工作的人，关于生活在不同大陆的人们之间的关系，但在探险中工作一个家庭。”

作者：Musskiy S.A.

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Fritsch在匈牙利订购了一小批磁性插头插座组，并成功售罄。但发明人没有资金与主要的布线设备制造商竞争，他们也不想重建已建立的生产。诚然，汽车制造商对 Fritsch 的系统产生了兴趣。

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