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个人运输：陆路、水路、空中
在有帆的板上。 个人交通
当然，有些人可以在商店购买帆板。 然而，对于大多数人来说，这是负担不起的。 他们可能想自己做。 而且，这里不提出超复杂形式的设计。 简化的轮廓和小船的经典制造技术非常适合游乐板。 所以，做生意。 当然，让我们从主要的事情开始。 框架。 首先，在一张方格纸、瓦特曼纸或任何其他纸上，根据案例的理论图画出一个等截面图。 要确定剖面的真实尺寸，请使用绘图下方显示的比例尺。 请注意，理论绘图显示的是板的外部轮廓，因此，在绘制框架时，必须根据蒙皮的厚度低估其轮廓。
此外，框架的轮廓被转移到由 12 毫米厚的胶合板或 15 ... 20 毫米厚的板制成的毛坯上，并从毛坯上切割出横向船体组的细节。 在每个框架的拐角处，都选择了用于纵向设置的导轨的凹槽，以及用于排出进入船体的水的孔 - 排水孔。 下一步是准备用于组装船体的滑道。 原则上，它可以是一块厚50 ... 60毫米、宽250 ... 300毫米的平板，固定在车间地板上或几英尺上。 首先，将截面为20x40毫米的龙骨梁借助木条衬板固定在船台上； 从侧面看其轮廓应与理论图相符。 在距离400毫米的龙骨梁上标记框架平面，然后用康乃馨和木块将框架临时固定在龙骨上。 现在正在准备纵梁 - 截面为 20x20 毫米的松木板条。 如果找不到所需长度的毛坯，请通过“通过胡须”切断钢筋并用环氧树脂胶将它们连接起来来连接两个。 接下来，将纵梁依次安装到每个框架上，然后用环氧树脂胶和螺钉固定。 在这种情况下，最好使用黄铜或镀锌钢螺钉。 环氧树脂固化后，框架和纵梁的外部轮廓根据理论图纸对齐。 在这种情况下，需要使用柔性导轨作为控制工具，使用刨床、锉刀和粗粒砂纸作为加工工具。 将两根外径为 22 毫米、壁厚为 2,5 毫米的硬铝管粘合到以此方式准备的框架中，螺钉和翅片将固定在框架中。 帆板框架的护套由 3 毫米厚的胶合板或 4 毫米厚的硬质纤维板制成。 将板坯固定在框架上 - 用小镀锌钉和环氧树脂胶，其中加入木粉（滑石粉、婴儿邮件或牙粉也适用），以稍微降低环氧树脂的流动性，从而确保粘合剂的连续性接缝。 护套应从底部开始。 然后，侧面被覆盖，最后但并非最不重要的是，甲板。 请注意，在甲板电镀之前，船体的所有内部部件（包括电镀和框架）必须涂上几层热干油或镶木地板清漆 - 这将有助于它们防水。 以同样的方式，甲板毛坯从内部涂漆，然后才将它们安装在预定的位置。 在风帆冲浪者所在的区域，甲板上用两条胶合板或硬质纤维板加固。 环氧粘合剂固化后，对车身进行砂磨，将所有锋利的边缘光滑地倒圆，并用环氧树脂和所有相同的木粉、滑石粉或牙粉的组合物对接缝进行腻子处理。 车身完成后，在环氧胶上粘上一层玻璃纤维，再次打磨并涂上光亮的瓷漆。 在运动员所在的区域，涂上一层粗糙的涂层 - 使用细筛子将小锯末倒在新涂漆的甲板加固条上。 油漆干燥后，去除多余的锯末，并在粘附到油漆底层的锯末上涂上另一层搪瓷。 最后，在甲板上安装一个台阶 - 一个钢套筒，用于固定桅杆支线。 在船体后部的艉板上，设有一或两个插头。 事实是，几乎不可能创建完全密封的船体，并且为了在下一次航行后可以将渗入船体的水排出，有带塞子的孔。 横梁板上的孔必须用直径合适的铝管制成。 施弗茨。 为了制造它们，需要厚度约 20 毫米、宽度约 250 毫米的板材。 schwertz 的形状如我们的一张图纸所示。 碎片的水下部分是异形的 - 其横截面类似于飞机机翼的对称轮廓，该部分的最大厚度约为其宽度的 1/3。 最终加工完成后，螺钉将在环氧树脂粘合剂上粘贴一层薄玻璃纤维，然后打磨、涂底漆和涂漆。 螺杆的旋转轴是镀锌钢或镉销。 在一端切出螺纹，并用两个螺母将轴固定在螺杆上。
在工作位置，螺钉借助橡胶支架和挡块固定。 请注意，浅水对于带有这种设计的帆板来说并不危险：在浅滩上，帆板只是向后偏离。 鳍。 帆船的这一部分固定在帆板的后面。 和什维尔佐夫一样，船上也有两个人——一左一右。 翅片由十毫米厚的胶合板切割而成。 它们的横截面是翼状对称轮廓。 这些零件的加工方式与螺钉相同。 它们使用一个简单的装置固定在帆板上，该装置由螺纹螺柱和圆柱形橡胶塞组成，橡胶塞的直径与粘在船体背面的管子的直径相对应。 首先，将软木塞放在螺柱上，并在两个螺母和垫圈之间稍微压缩，然后将其插入管道中。 接下来，拧紧外螺母，同时挤压橡胶塞，增大其直径并牢固地楔入管道内。 只需将鳍放在突出的发夹上并用螺母固定即可。 桅杆。 当然，如果您能获得一根外径为 40 毫米、壁厚为 1,5 毫米的四米长硬铝管作为桅杆，那当然是最好的。 良好的桅杆也可以从截面为 50x50 毫米的松木中获得。 这种桅杆被刨成圆锥形，其下底直径约为50毫米，上底直径约为30毫米。 经过最终处理后，这样的桅杆将在环氧树脂胶上粘贴两层玻璃纤维。 还有另一种制作桅杆的方法——用环氧树脂粘合剂和玻璃纤维粘合。 为此，首先要制作一根圆锥形杆 - 与我们刚才提到的木桅杆完全相同。 此外，该桅杆还用聚乙烯胶带紧紧包裹——一块宽约 200 毫米的面板，由聚乙烯薄膜切割而成，并像绷带一样扭成卷。 在缠绕的开始和结束时，用胶带将胶带固定。 接下来，在桅杆上粘贴多层玻璃纤维长条（最好是整个桅杆的长度）； 涂胶总厚度应为3毫米左右。 无需等待粘合剂固化，再次用聚乙烯“绷带”将桅杆紧紧地包扎在玻璃纤维上，并将其保持在该位置一天。 环氧树脂固化后，将粘合剂从毛坯上除去。 这个操作并不容易，你可能必须使用小型汽车绞盘或老祖父的方式，将一块空白物绑起来并用尼龙绳或电缆粘贴到相距10 ... 15 m的两根杆子上。 如果从侧面用力按压绳子，空白将相对于粘贴物移动，之后可以轻松地去除后者。 剩下的工作是将涂有环氧树脂胶的木塞从上方和下方插入锥形管中 - 桅杆就准备好了。 桅杆铰链。 根据定义，帆板是具有自由帆的船只。 换句话说，帆船的船体使用万向节连接到桅杆。 为了制作它，您需要两根管子（其内径必须与其下部桅杆的厚度相对应）。 如图所示，从毛坯上切出两个叉子，使用厚垫圈（饼干）和四个螺栓将其连接起来。 底部焊接到较小的叉子上，并将钢销焊接到其上，借助钢销将桅杆固定在甲板上的插座中。 大叉子用螺钉和环氧树脂固定在桅杆底部。
许愿。 这个名字是指弯曲的金属或木制的小船，在它的帮助下，帆形成必要的形状，风帆冲浪者用手握住这个单一的“杠杆”来控制船。 要制作叉骨，您需要一对硬铝管或直径约为 30 毫米的圆形木板条。 在叉骨前面固定有两个半环，由尺寸合适的山毛榉木条切割而成。 它们之间通过铰链（直径为 5 毫米的钢丝制成的支架）连接。 在两半叉骨的后部，用螺栓和蝶形螺母连接。 半夹从内部粘贴有多孔橡胶或毛毡。
帆。 当然，最简单的方法是在运动商店购买现成的帆。 不过，自己缝制也不是太难。 博洛尼亚织物、缓冲柚木、涤纶类织物以及基于最便宜的缎子和聚乙烯薄膜的自制复合材料，用电熨斗焊接在一起，都适合它。
帆的制造首先根据我们的图纸（三角形 ABC）对底部三角形底部的平坦区域进行分解。 然后，在帆的前部、后部和下翼缘上沉积所谓镰刀的尺寸，然后使用长的柔性导轨在广场上绘制平滑的曲线，将头角与线团、大头钉连接起来。与头部和线团与大头钉。 在标记的最后，口袋的轮廓和透明的窗户被应用到广场上。 现在 - 标记接缝。 它是从底缝开始的，底缝垂直于底三角形的后侧，从帆的迎角处降低。 好吧，其余的接缝轮廓平行于底座，其台阶略小于所用织物的宽度。 请记住：为了使帆拉得好，即具有较高的空气动力学质量，它必须有一个所谓的“腹部”。 如果在切割面板时，接缝线不是直的，而是凸形的，曲率为 30 ... 40 mm，则可以实现这一点。 然后，缝合后，我们就会得到急需的腹部。” 用锯齿形接缝缝合面板是最方便的。 然后沿着翼缘的轮廓切割帆，然后涂上贴袋并固定，然后用棉布或合成胶带封闭帆的边缘。 桅杆口袋最好采用比帆更厚的织物制成，例如遮阳篷、帐篷等。 帆的所有角落都用耐用的帆布覆盖层加固； 黄铜孔眼在大头钉和尖角处闭合，或者借助尼龙线缝制金属环，然后将织物从环内切开。 帆钉上的孔用于将帆填充（拉伸）在桅杆上，线团上的孔用于在桅杆和叉骨之间拉动帆。 盔甲是用细木条切割而成的 - 最好使用木制校尺。 顺便说一句，W形聚苯乙烯型材用作餐边柜、书架等滑动窗的导轨，具有良好的防护性能。 那么，一切准备就绪。 帆板配备齐全 - 螺钉和鳍片固定在其上，帆也已准备好 - 用尼龙 shkertiki 固定在桅杆上，并且在叉骨前面牢固地绑住起始板 - 尼龙或亚麻端带有半个上面打了十几个结。 首先，将木板（没有帆！）放入水中，确保横梁中的排水塞已关闭。 爬到板上，站在上面并练习一段时间 - 寻找径向平面的前后、左右移动的极限。 记住板子开始翻转时脚的位置，以后尽量不要越过那条线。 如果您已经对冲浪板充满信心，您可以继续进行帆训练。 然而，首先，您需要正确装备自己：穿上羊毛袜和运动鞋，以及救生衣。 这样的装备一定要穿：一开始你会经常摔倒，运动鞋搭配毛袜会保护你的双腿不受伤； 救生衣的用途似乎无法具体说明。 所以，你已经装备齐全了。 再次启动帆板，将桅杆支刺插入台阶——甲板上的套筒——并将帆放在水面上。 然后站在板上，让风向你的背后吹，帆位于背风面的水面上。 现在抓住起始板并将帆从水中拉出。 这并不容易做到，织物“粘”在水面上，因此升起桅杆的第一个动作必须有力而敏锐。 将帆拉出水面后，轻轻抬起它，直到可以抓住绞盘。 最好在风与板的纵轴成直角时开始移动 - 这样的过程称为湾风。 首先，设置帆，使其相对于纵轴的角度约为 45°。 董事会将开始移动，并且很可能立即开始偏离您选择的路线。 要改变运动方向，可尝试将帆向前或向后倾斜——此时，船体的风向中心和侧向阻力中心将改变其相对位置，会出现力矩，使帆船转动，并且它会改变方向。 通过向前或向后倾斜帆来继续保持方向。 帆船的转弯被认为是其船头或船尾穿过风线。 因此，当风线穿过帆船的船尾时，转弯称为顺风，但如果风线穿过帆船的船头，则转弯称为迎风转弯。 转弯时，帆从一侧抛向另一侧：为了确保这一点，风帆冲浪者要么将哨子从一侧抛向另一侧，同时移动到桅杆前帆板的另一侧，要么将帆抛起从帆板船头的一侧到另一侧。 我想警告您，管理风帆冲浪者的经验不会立即获得。 不止一次，你必须游泳，然后一遍又一遍地把沉重的帆拉出水面。 然而，完全掌握了任性的帆板后，你将获得的巨大乐趣是任何其他乐趣都无法比拟的。
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